长安欧尚X7—不是所有的自动泊车都叫APA5.0

有的人表面上开起车来风生水起，背地里却连车都停不好。前段时间网上爆红的一个梗是在某地下停车场内，有一辆斜跨三个车位的SUV前贴着一张纸写着：“没有乱停！技术不好！不会停车！三个车位都是我买的！”原以为这只是个段子，没想到上网一搜，拥有这种“骚操作”的人还真不少。

联想起当初考驾照科目二连挂三次都败在倒车入库/侧方位停车的辛酸，突然觉得：无论是老司机还是“实习生”，似乎倒车入库都是一个不小的痛点。

自动泊车功能产品越来越多?其实他们做的并不全面

在当今社会这一痛点似乎已经能得到很好的解决，这主要是由于汽车智能化发展的大趋势促使几乎所有车企主动或被动的开启了汽车智能技术研究进程。作为自动驾驶汽车最重要的环节之一，自动泊车的研究自然是被放在优先位置的。如今市面上打着自动泊车旗号的产品还真不少，比如吉利缤越、斯柯达昊锐、丰田凯美瑞及一些豪华品牌的产品。

这些产品虽然能够做到自动泊车，但却存在一定的问题：做的不够全面，或做的全面，但价格却比较高昂，令普通人难以承担。通常自动泊车功能，是依靠在汽车周围安装摄像头，探测雷达/传感器，开启自动泊车时中央处理器会集中处理信息自动计算前后/左右汽车的位置、角度及当前汽车位置与目标停车位位置，控制汽车进行自动泊停。

但目前由于设计与设置不到位，一些企业掌握的泊车技术只能说是为驾驶员提供泊车辅助，不仅存在探测盲区、无法识别车辆周围的活体，还容易受到外部信号的干扰，且只能在相对宽敞的环境下停泊。但车辆的使用通常是频繁的，同样自动泊车技术的使用频率也不低，较高的频次就不可避免偶尔会来点“小状况”，比如泊车位死角处有尖锐的障碍物、或者别人家没栓绳的小狗正好经过，这势必会引起不必要的麻烦。

APA5.0一键全自动泊车系统，自动化迈上新台阶

但现在长安欧尚汽车APA5.0一键全自动泊车系统（以下简称APA 5.0系统）的出现，让我们看见了自动泊车更加完整而全面的面貌。

通常大部分的汽车产品在使用自动泊车的时候，都仅有一种方式：车内启动泊车开关。但有了APA 5.0系统，你可以在车外使用手机或者钥匙遥控开启自动泊车功能，泊车完全由系统操控，能够完全取代驾驶员的监视、操作等工作。这才是真正的“自动化”，同时也避免了狭小的尴尬以及不必要的剐蹭。值得一提的是，遥控自动泊车功能最开始是在宝马7系上使用，直到现在基本上都还是豪华品牌汽车的配备，在合资品牌乃至自主品牌上都不算常见。

而通常水平、垂直停车位是我们日常生活中最常见的。随着汽车保有量的增大，占地更小、更紧凑的斜列式停车位逐渐在城市中兴起，这对驾驶者的技术可谓是非常大的考验，有些拿下驾照多年的老司机都做不好、更别说新手了。而APA5.0系统在车身距车位2m范围内，车速低于20km/h时，能够实现水平、垂直、斜列、单双实线等多种车位线的自动泊车入位。

在使用自动泊车功能的时候，我们势必会遇见这样的烦恼。比如你买的车位在负二楼、或者去逛个商场停在了地下几层，虽然很快我们就要实现强大的5G网络覆盖了，但有的地方还是没信号。而这时候，车位又比较狭小、你开个车门都不方便，必须要用从外部开启自动泊车，该怎么办？此时，蓝牙就发挥出它的用处了，APA5.0系统支持蓝牙遥控功能，使用蓝牙连接即可控制车辆全自动泊车。如果你是一个比较皮的人，APA5.0系统这项功能你肯定喜欢，它支持“一键召唤”功能，召唤你的爱车直进直出，像滑板鞋一样在光滑的地上摩擦、摩擦。

此外在泊车过程中，你还可以看到360°实时的泊车情景，而当你一个没注意来个突发状况，APA5.0系统还能够及时自主紧急制动，你就静静的享受这个黑科技带来的成果就好、完全不用过分操心。那么，APA5.0系统是怎么做到这么全面的功能的呢？

在搭载APA5.0系统的产品上，在车身12处设置超声波雷达且安装了4颗鱼眼摄像头，对周围环境进行感应与分析，打好泊车的安全基础。再通过视觉与超声波监测技术，在你还没有反应过来的时间，就对周围所有障碍物及路过想皮的熊孩子、窝在停车场睡觉的小猫咪等活物进行精准的识别。这些先进功能的实现，都是以独特的构思与技术叠加融合而成的。在此基础上，长安欧尚汽车的APA5.0系统完美弥补与解决了传统自动泊车功能的不足之处，使得自动泊车的自动化更上一个台阶。

“刷脸”就能开车？个个都实用的神仙黑科技

当然，自动泊车只是智能化驾驶的一环。为了方便用户的用车生活，长安欧尚汽车研究的“黑科技”还不止这些。现在我们的互联网经济非常发达，从密码支付、指纹支付到现在的“刷脸支付”，可谓发展神速，现在汽车竟然也能“刷脸”解锁了，你敢信？

有时候我们出门难免会忘记带钥匙，倒回家拿车钥匙实在是麻烦、尤其是在赶时间的时候，每分每秒都分外珍贵。而长安欧尚汽车通过在车门处设置了红外摄像头，通过对面部的扫描分析、对比来判定你是否是这款车的授权用户，这一功能按压门把手即可激活。在车内同样安装有人脸识别系统，能够无钥匙启动车辆，并且它在车速大于60km/h的时候，会随时监测驾驶员的驾驶状态，警示有疲劳迹象的驾驶员，陪伴驾驶员聊天以驱赶瞌睡、倦意，从而让行车变得更加安全。

此外在城市生活的快节奏之中，我们每天接触的和记住的信息那么多，因而忘记自己把车究竟停在哪个车位上就情有可原了。长安欧尚汽车则以“千里眼”远程视频系统黑科技为我们解决忘记车停在哪儿的尴尬。通过下载欧尚Style APP，在手机上即可远程连接车上摄像头，全天候360°无死角查看车辆状态及远距离定位车辆位置，为你快速与爱车相会。同时360°超清摄像头还可以有效避免某些“有心之人”倒地碰瓷儿。

按需求升华技术、并不追求噱头

根据美国波士顿资讯集团的测算，在2035年前全球至少将有1800万辆汽车搭载无人驾驶的部分功能，其中至少有1200辆能实现到高级别的无人驾驶功能。此外，有专家分析在2020年到来之际全球的自动驾驶汽车规将突破万亿。可以说，智能汽车拥有巨大的潜力，而目前行业内量产车的无人驾驶级别普遍朝着L2级别发展。汽车智能化的发展是必然的、同时也是未来可期的，因而无论是传统车企还是造车新势力，在发展新能源汽车的同时也卯足了劲发展智能汽车。

但细化下来每个车企具体研究的智能技术又有所不同，但大多数的汽车几乎都忽略了消费者真正的需求。比如有些在汽车酷炫的车门智能开启方式和灯光的流动变化上下功夫，并不是说它不好，而是在目前的阶段一些功能最多也就是“锦上添花”，过于强调这些功能其实并不实用、反而会增加消费者的购车成本。这样的做法博眼球的成分更大。智能汽车最重要的研究方向应该是：感知技术、图像识别、控制技术、电子与计算机技术等。

而通过上述的技术及功能可以看出，长安欧尚汽车所做的每一项研究，都是考量了我们在生活中用车的实际场景所会面临的问题。并对这些消费者真正有需求的智能技术进行深化研开发并完善。当然，也不乏一些率先使用的创新技术，但都是我们行车生活中能够派的上用场的。

写在最后：

难能可贵的是，长安欧尚汽车不仅仅对汽车智能技术研究颇有造诣，同时也不忘初心、坚持“客户主导”的理念。在研发新技术、新产品之际充分考虑客户需求，并通过智能技术重新定义了车企与用户之间的联系。

在2016年4月，长安汽车就完成了高达2000km的超级无人驾驶测试，长安汽车是中国最对汽车智能投入研发并运用在量产车身上的品牌。而长安欧尚汽车背靠长安汽车，共享“北斗天枢计划”智能化战略的落地成果。在解决消费者对智能化汽车用车的真实痛点的同时，长安欧尚汽车在智能化领域也拥有极高的先进性。而这种以契合市场需求基础研发的技术优势未来必将为其在潜力巨大的智能化汽车市场抢占先机！