全球访问量最大的汽车网站，称霸行业无对手，一年低调赚走30亿

对于汽车爱好车来说，有这样一家网站一直是埋藏在心底的白月光。

在汽垂直网站群雄逐鹿的年代，耗时三年便从零成长为行业顶级流量，也在易主后短短两年间，创造了市值翻三倍的财富神话。说到汽车之家，大家肯定不会陌生，特别是男同胞们，这个为用户提供汽车相关信息和服务的垂直媒体网站，由李想在2005年创立。2013年12月，汽车之家在美国纽交所上市，目前市值超过94亿美元。

公开资料显示，汽车之家是全球访问量最大的汽车网站。

汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈、从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”。2012年8月底，“汽车之家”与盛拓传媒正式拆分，原盛拓传媒将汽车和IT两条业务线进行拆分，变身两家独立公司。

汽车之家的优势，在于其的绝对科技优势：VR全景看车、拍照识车、汽车金融

选车跟挑衣服、挑零食有很大的不同，这主要是因为目前针对汽车选购的体验模式还不太成熟，仅凭几张图片的简单介绍，难以让用户对数十万上百万元的大件商品放心下单。

要想让用户在看到心动好车之后转化为购买，就需要以下几方面的配合：足以仿真的全方位体验，线下实际接触车型与线上资源的正确匹配，以及售前售后的一站式贴心服务。

结合VR全景看车、拍照识车、汽车金融，汽车之家尽一切可能，让用户不必亲身前往4S店，就完成最为重要的了解车型和亲身体验的过程。

根据前不久8月16日消息，汽车之家CEO陆敏公布一组数据显示，汽车之家全站日均访问量已突破10亿，小程序日活用户突破300万，移动端日均活跃用户达3780万，App装机量达4.3亿，以及每天产生线索50万+等。

2018全年，汽车之家净营收为72.332亿元（10.520亿美元），较2017年剔除直营业务的净营收，同比增长了35.4%；归属于汽车之家的净利润为28.710亿元（4.176 亿美元），较2017年同期增长了43.4%。归属于汽车之家的调整后净利润为30.779亿元（4.477亿美元），较2017年同期增长了40.9%。

可是这个从业绩到财富都发展迅速的大黑马，如今正站在分岔路口，面临选择难题。

汽车之家2019年Q2财报显示，第二季度总营收为39.21亿元，同比增长24.2%；净营收为23.09亿元，同比增长23.5%；净利润为8.02亿元，同比增长16%。

而营收主要由三部分构成：媒体广告、线索销售和线上销售。从数据可以看到，汽车之家的营收结构中，最大构成部分仍为媒体收入和线索销售收入。

2019年上半年以来，汽车之家新开拓了数据和金融业务线。

“新业务占了我们总业务量的16%，这里面数据业务和金融业务是大头。”陆敏说。

这意味着，除经销商每年交的会员费及主机厂的广告收入外，汽车之家有了新的业务增长点。

汽车业寒冬之下，汽车之家的主营业务也受到一定程度的冲击。整体来看，虽然汽车之家将经销商的会员费抬高了20%，但受大环境影响，汽车之家的客户数量在不断减少。

陆敏透露，2018年至今，汽车之家损失了约4000家经销商客户，而新增的经销商客户仅1300家左右。可以说，汽车之家目前仍面临行业遇冷带来的挑战。

在过去的3年时间里，汽车之家先后经历了“车媒体+车电商”的1.0时代，以“数据+技术”赋能车金融、车内容、以及车交易的数据平台2.0时代。而在如今，陆敏进一步提出汽车之家将是利用AI、大数据及云技术为基础，赋能汽车生态系统中各参与方的生态闭环，也就是智能平台3.0时代。

过去，主机厂对及经销商于汽车之家的认识还是一家垂直媒体，因此只选择在这里投放广告，并获得销售线索。而自2018年开始，汽车之家的盈利结构也开始逐渐多元化，从之前的单纯广告及线索收入，进一步扩充至汽车金融以及数据产品收入，使公司的整体盈利能力提升了一个台阶。

在中国宏观经济形势相对疲软的大环境下，汽车之家在这个季度的业务运营和财务指标方面依然表现出色，这表明汽车之家转型为数据和技术驱动的汽车生态平台的战略获得市场肯定。对比上个季度的财报来看，汽车之家在这个季度的营收增速表现不错。

那么在未来，汽车之家又将会给我们带来怎样的惊喜呢？我们拭目以待吧~