单车每辆12元贱卖，国内首个共享单车破产，十几万人的押金没退

前两年刚兴起的共享时代，到了今年也暂时告了一段落，曾经因为共享来临，在方方面面改变了人们的生活，让人们出门在外遇到麻烦也能通过租借的方式解决。比如说共享单车，押金不过几十到几百元，信用度较好的人还能直接免除这一步骤，骑着车就能上班或者近距离旅游去了，即骑即停非常便捷。单车每辆12元贱卖，国内首个共享单车破产，十几万人的押金没退。

其他企业看到共享单车发展这么好也免不了来分一杯羹，后来，做单车的企业就越来越多，最出名的还要数摩拜和ofo小黄车。企业刚开始运营的时候需要大量烧钱，先是定制单车，再是运输到各个城市的各个站点，等到稳定之后才能带来微薄收入，想要快速回本就只能打用户们押金的主意了。要从租金上赚钱怕是要等到猴年马月，但是押金却不是一笔小数目，用押金来填补企业的资金链，如果企业的运营不出现问题的话，用户确实不会受到影响，但是一旦像小鸣单车这样资金链断裂无法继续运营，面临破产的时候，押金退不回来，用户们就只能抗议了。

小鸣单车在2016年成立，在北上广等多个一线城市分别投放了43万辆单车，发展最鼎盛的时期用户量超过400万，收取的押金费用高达8亿。但近两年的收益却不容乐观，在日趋恶劣的发展下，小鸣单车终于在去年的八月份对外声明破产，这也是我国首个破产关门的共享单车企业。可能是因为资金的问题压垮了小鸣单车，现在它零零总总的负债加起来将近6700万元。负债中还包含着用户们的押金，暂时看来这笔押金是很难退还给十几万用户了，因为它已经破产，企业能拿出的资产无法抵消债款，按照目前的运营状态，短时间内也不会有其他企业愿意接受。固定资产无法卖出，手头的流动资金又没有，用户们也就抗议无门了。

小鸣单车将原本输送到各地的大部分单车收回，按照每辆12元的价格变卖给回收公司，不过即便是全部卖出，能收回的资金也不过500多万元，更别提还有许多单车遭到人为的破坏和丢失，已经很难收回来了。

而其他企业的运营也不容乐观，摩拜和ofo也曾传出挪用押金的问题，和工厂之间的合作也暂时停下了。一家大企业倒闭就说明市场出现了问题，很容易出现连锁反应，致使更多的企业因为资金问题而难以经营下去。而企业一旦挪用了用户们的押金，那就失去了用户们的信任，再想要发展也无法长久。