最近,一名大学生毕业后将自己的行李寄回家乡,但价值15万元包裹,竟被德邦快递员当垃圾销毁!还只赔300元。
对此,德邦表示是新员工所为。有网友评论:太恶劣了!心疼妹子
在官方描述中,2018年被誉为德邦第一快递员张军延,一年收件的总数量超过30万件。
一天就有800多件,年薪可高达50万元。
如果按照平均每天走两万步来算,他每走一步就挣1毛钱。这么挣钱的快递员竟然也会销毁大学生的行李。
德邦2019年一季度净利润亏损达到了4900万 。
2018年1月16日,德邦成为中国第一家在国内主板上市的快运企业。
上市仅一个月,股价就翻了四五倍,从7元多一路涨到30元多,市值一度达到300亿元。
2018年年报,德邦快递业务首次突破100亿大关。
业务量亦从2015年的0.6亿票上升至2018年的4.47亿票,三年复合增长率86%,高于快递行业整体收入增速。
但从2014年开始,德邦股份94%的收入都来自于零担快运业务。
2017年底,零担快运业务在德邦的收入占比降低到64%。
到了2018年半年报,这一比例已经降低到了56%。
零担快运业务增长乏力,毛利下降。
业务发展不顺、业绩大幅下滑,德邦高层人事也频繁变动。
从今年3月份开始,德邦股份出现多位高管离职。
3月到4月,三位高管分别离职。
德邦副总经理黄华,公司董事韩永彦,财务负责人韩永彦因个人原因,纷纷离职。
这三位均为德邦股份的元老级别人物。
尤其是黄华波,在德邦股份从业近19年。
韩永彦从公司统计员做到副总经理、轮值CEO;单剑林是从财务会计到副总经理。
短时间内多名高层辞职,这可能跟糟糕的业绩密切相关。
德邦物流作为零担领域的领导者,突然转向大件快递领域。
其需要面对快运、快递“双线作战”的压力。
在这其中,既要维护快运领域本身具有的市场地位,又要抢占快递市场增量。
2017年,国内10家全网型快递服务品牌中,德邦和优速位居快递企业总体满意度排名最后两位。
2018 年12 月发布的邮政业消费者申诉情况通告中,大件快递企业申诉率也普遍较高。
而进入2019年后,德邦快递也多次被消费者投诉。
据浙江公共新闻频道报道,杭州张先生通过德邦运输一件物品。
保价2万元却在收获后发现破损,沟通后德邦方面仅愿意给予2000元赔偿。
又据新浪财经报道,四川宜宾一位电商店主在五粮液专柜购买了2瓶500毫升的五粮液。
价值近2千元,并交由德邦物流邮寄给顾客。
德邦物流取件后又以爆仓不能及时送货为由,将货物退还给了该店主。
该店主收到货后,发现寄送出去的五粮液从500ml变为375毫升。
在广州地区,德邦快递较为普遍。
但是,广州德邦快递员却频频叫苦,总是被客户投诉费用高,投诉量居多。
从国家邮政局公布的快递行业申诉率数据来看,德邦快递申诉率为40.56%,排名第二位。
德邦物流的这一举动,只是做噱头,引发流量关注。
服务质量搞不上去,末端配送投诉多,也是德邦面临的问题。
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