车联网：眺望远方，迎接颠覆

据世界经济论坛预测，随着高级辅助驾驶系统（ADAS）及电子稳定控制系统（ESP）的持续发展，车辆的安全性能将得到加强，到2025年，撞车事故会减少9%，人们支付的保险费可降低5%。未来十年，乘车将会变得越来越安全，预计90万人的生命将会因此受益。迈进智能驾驶时代，V2X将会让车辆更安全；AI司机不会酒驾，也不会感到疲劳，当启用自动驾驶模式时，我们可以边开车边玩手机。在2016年体验谷歌自动驾驶汽车时，知名博主Matthew Inman记录了有趣的一幕：“遇到行人时，谷歌汽车就会变得非常谨慎。它会停下来，观察行人的反应，确认行人让行，才会继续行驶。”

车联网和自动驾驶将给汽车产业带来革命性的巨变，不仅会颠覆汽车产业现有的格局，还将使相关产业发生天翻地覆的变化。

汽车制造厂商：在现有模式下，汽车厂商生产汽车，主要收入来源于车辆销售和维护；而在自动驾驶占主流的时代，汽车厂商需要关注车辆的生命周期，通过提供更多服务获得收入和利润，比如车载娱乐服务，定制化路线规划服务，甚至按需提供车辆共享服务等。汽车厂商未来有可能从制造商的角色转变为制造和服务提供商。

运营商：除了提供通信服务外，运营商在车联网和自动驾驶中，将扮演更多的角色。根据李兆荣的设想，“运营商最适合做车联网线上服务，铁塔公司有基础设施建设经验，在其现有网络上进行升级，就能支撑车联网的路边基础设施建设。三大运营商可做运营，未来，买车、用车就跟今天买手机一样，可以到三大运营商的营业厅，通过充流量费，就可领走一辆车。”

保险行业：全球每年有125万人因车祸丧生，伤者约2000万至5000万，造成的经济损失高达5180亿美元。借助车联网和人工智能技术，车祸发生的概率将会大大降低，这将给保险行业带来很大的影响，传统的车险收入将会下降，而保障的范围将会扩大，汽车厂商、软件设计师、地图提供商、传感器厂商、运营商、乘客、车主、驾驶人（共享汽车模式下，车主与驾驶人可能不是同一个人）等都将纳入保障范围。而事故责任主体更难界定，有没有使用自动驾驶或辅助驾驶功能？如有，自动驾驶的服务商该承担多少责任，车主该承担多大责任？这些都需要数据，数据的拥有和使用又将如何规范？这些问题，都有待明确。

除此之外，代驾、加油站、4S店、机修、汽车旅馆等都将受到波及，相关工种1/4的工作都将消失。不过，人们相信车联网前景广阔，也会催生一批创新型企业，创造更多的就业机会。

市政规划：城市也将经历巨变。随着交通共享增多、管理效率提高、路上拥堵减少，需要的停车位也会相应减少，现有停车场将重新开发和利用。对于像洛杉矶这种14%的城市面积都用于停车的城市来说，这将释放出不少可用土地，城市规划和市政投资可用在更好地服务市民上。

2025年，人们将会在工作和生活的方方面面，感受到全联接世界所带来的好处。车辆联网将颠覆我们的生活方式，并影响人类文化的进程。正如著名未来学家Glen Hiemstra所说：“未来，开车就像骑马一样，成为一项公共娱乐活动。”而这一天离我们并不遥远。