圈姐接到爆料,南充12家租车公司,近日集体拒绝平台合同,一起盖章向滴滴提出申请书,要求解除一切合作协议,退还公司保证金并赔偿经济损失。
租赁公司提出的理由主要有三点:
一、平台自交付项目上线,车管业务发生变化,导致租赁公司无法承担因此造成的风险;
二、平台单方面改变司管业务,导致租赁公司管理失控,风险巨大,无法继续经营;
三、平台长期向不合规车辆派单,导致租赁公司合规车辆收入无法得到保障,对驾驶员及社会稳定造成恶劣影响,存在发生群体事件的隐患。
滴滴于今年启动了“中心仓战略”,先在东莞、广州、杭州等地试行,有业内人士透露,将在12月底在深圳试行。
试行效果如何?是运力企业“被开刀”。
平台统一线上支付,司机与租赁公司之间的款项收支都将在平台线上完成,包括月租、押金、首付款、尾款,以及订单履约中产生的违约金、维修费、折旧费等,几乎涵盖了过去所有租赁公司的收费款项。据了解,租赁公司验车提车等都需先跟平台预约,上量也有明显限制,对车辆管理缺乏规范性,比如对车损进行定级没有标准,全由平台说了算,加上如果提车不成功,产生的停车费等费用还要由租赁公司来担负,导致租赁公司运营中面临重重困境。量上不去,成本还增加了,租赁公司完全被剥夺了业务自主权。
滴滴布局中心仓战略的本意在于规范管理车辆及司机,防止租赁公司将风险转嫁给司机,避免司机被套路入坑而导致的群体性事件发生。然而实际运行下来,却与初衷背道而驰。
滴滴此举背后折射出来的真正用意其实是想去掉中间运力,自己掌控车辆,但行业之所以能够良好运行,脱离不了平台、运力、司机三方的协助合作,据小道消息,已有运力公司向其它平台伸出了橄榄枝。滴滴会不会“搬起石头砸自己的脚”?
近期各地发生的不少司机退车事件,租赁公司首当其冲,一方面要应对司机的诉求,另一方面要承受车辆和资金的压力,许多公司可能面临着倒闭风险,为了自身的生存需要,租赁公司也只能选择抱团合作。这次南充集体退租局面的发生,会不会在其它地方上演?
谁都想抓司机,谁都不想要运力。
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