邓州：一个市长关注的共享单车，为什么会落寂？

说起共享单车，大家褒贬不一，智仁各异。2015年开始兴起，2016年为共享单车发展的元年，经过两年的时间，市场上有30家以上的企业在进行角逐。攻城略地，2017年，某单车来到5线城市的邓州市，10月21日上午9点，该市城市智能共享单车投放启动仪式在人民公园举行。一期计划投放运营1500辆，建设共享单车电子驿站站点100处，站点分布在城区人口流动量较大的路口、商区及小区。

两个月后，即12月20日下午，邓州市长罗岩涛来到位于湍河街道办事处“停车驿站”现场察看了解情况。

“目前共有多少用户？租车量有多少？”罗岩涛关切地问。

“邓州市现有注册用户1567位，累计租车量17253人（次）。今天就有27个新注册用户，今天总用车量为223辆。”市城管局相关工作人员指着手机上的统计数据汇报道。

罗岩涛说，要加大宣传力度，安排人员到人民公园、古城广场等人流密集场所宣传单车使用方法；要及时发现单车发展运营过程中出现的各类问题，并加以改进；要对市场需求做好调研，确定总量，合理配置停车点，让市民群众在家门口就能租车、还车，方便出行，确保共享单车安全、有效、规范运行。

听完情况汇报，罗岩涛饶有兴趣地走到一辆单车前，工作人员扫码、解锁后，他亲自试骑了一圈。

罗岩涛说，要坚持以人民为中心的发展思想，进一步做好引导，规范管理，共治共享，维护良好的城市秩序和出行环境，确保共享单车在我市健康有序发展，让更多的市民群众享受到低碳、节能的绿色出行方式。

好日子不长，2018年12月17日的一纸声明叫停了邓州的共享单车。

关于暂停城市共享单车运营的声明

邓州市智能共享单车系统自去年正式开通运营以来，受到广大市民群众的热烈欢迎。鉴于该项目承办方杭州金通自行车科技股份有限公司对该项目地点进行迁移，决定于2019年1月1日起暂停在邓州市区的运营。请广大市民朋友于2018年12月25日前通过手机自行申请退还押金，逾期不办理者后果自负。

邓州市城市管理局

2019年9月24日上午，笔者在邓州市人民东路道路两侧的绿化带内，看到被集中起来的某单车，数了数，一共877辆，有个别损坏的，多数锈迹斑斑，忍受着风刮日晒，雨雪侵蚀。

邓州市2018年统计公报显示该市总人口179.30万人，其中常住人口134.85万人，城区人口45万。这么多人为何养活不住一个共享单车企业？最重要的原因在于投放大量单车的各种成本，比如生产成本、人力成本、运营成本、研发成本等。而且为了拓展市场去争抢客户，共享单车行业的烧钱始终在不断持续。

当人们习惯“免费”骑单车且黏性始终未能培育出来后，众多共享单车企业终于顶不住了。钱烧完、资金链断裂之后，共享单车企业就只能倒闭。

其实所谓的共享单车只是披了一层“共享”的外衣，其本质并不是共享，而是“租赁”。既没有激活社会闲置资源，又对原有的公共交通环境等造成巨大压力，这样的共享单车其实在一开始就跑偏了。违背了正常社会经济规律，自身又缺乏“自主造血”的能力，倒闭也就很自然了。

就在近段时间，外媒毫不客气地指出，共享经济市场热度不减，但应该吸取中国共享单车带来的一些教训——长期维护、发展速度过快、投放量过大等。看来，国内的共享经济应该降降温了。

共享单车

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，是一种新型绿色环保共享经济。

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。

共享单车由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

2017年12月，共享单车入选2017年民生热词榜。

2017年12月，ofo率先取消了免费月卡，月卡价格也已调整为20元/月。

2019年4月8日，哈罗单车宣布涨价，这是继小蓝单车、摩拜单车后第三家宣布涨价的共享单车。

2019年年底前，北京共享单车未接入监管平台将被视为违规投放。

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来源 今日河南观察

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