都安至巴马高速公路交旅融合BIM应用

都安至巴马高速公路交旅融合BIM应用

一、项目概况与BIM应用背景

都安至巴马高速公路是广西高速规划网横3线的重要组成部分，是广西东西向重要的公路通道之一，项目主线全长120公里，途经都安、大化、巴马三个国家级贫困县，路线贯穿巴马长寿养生国际旅游区、七百弄风景名胜区和红水河百里画廊景观带等，在旅游交通融合发展的趋势下，项目建设对促进广西综合交通运输建设、建设交流融合示范大道和扶贫攻坚等事业发展具有重要意义。作为广西首个公路BIM应用示范项目，本项目在规划、勘察、设计全过程开展BIM集成应用，为打造绿色品质工程和交流融合示范工程提供保障。

二、品质工程数字化设计应用

道路设计：项目全线采用BIM数字化设计，在数字化的地形环境中，充分考虑区域扶贫、旅游及绿色公路等设计等因素。应用智能选线系统对道路路线进行优化。通过参数化模板快速构建路基、路面和边坡等要素的数字化模型，实现与地形的自动填挖方运算，快速准确的统计工程量，准确率和效率比常规方法提高50%。在三维环境中，可以准确分析检查道路的空间关系，避免各类设计碰撞的发生。

桥梁设计：桥梁工程通常是高速公路工程的控制性节点，本项目，红水河特大桥桥长513.58米，采用BIM数字化技术进行桥梁设计，提升桥梁的设计品质。在设计过程中，以BIM数字化技术精确生成截面变化复杂的桥墩、梁体以及预应力管道等构件模型。在可视的三维空间中，准确地展示钢筋预应力纵横交错的空间位置，实时检查碰撞冲突，快速统计生成钢筋及预应力材料报表，有效解决了工人识读图纸困难、钢筋加工绑扎易出错等棘手问题。

隧道设计：隧道工程是高速公路工程的另一个控制性节点，本项目发瑞隧道属特长隧道，长度约5400米，最大埋深约400米，构建隧道所在区域的三维地质模型，整合不同地质体、滑坡体、断层等信息，基于隧道路线的三维地质剖面分析复核隧道衬砌类型，再通过参数化的横断面模板，实现沿空间路线的准确放样和不同衬砌段的精准对接。在横通道等相交区域，利用隧道结构三维模型、钢筋三维模型的可视性，解决在二维环境下结构构件难以表达的难题。

服务区设计：都安至巴马高速公路共设两处服务区，服务区的设计以BIM数字化技术作为保障，全面提升服务区质量和品质，构建服务区场地、结构、建筑、机电及景观数字化模型，完整的保留构件属性信息。基于技术的光照模拟和能量分析，为服务区建筑的设计优化提供可靠的数据支撑。通过数字化模型进行碰撞检查，有效减少设计错误和施工现场的返工功统计工程量并生成二维施工图纸，保证施工质量和建设进度。

交旅融合BIM设计应用：项目大化服务区所在地块位于红水河畔，毗邻红水河百里画廊，处于700弄风景名胜景观带辐射范围，周边自然风光、良好旅游资源丰富，借助旅数字化技术全面提升服务区与地域文化的融合，保证服务区的功能定位与区域的旅游发展规划协调一致。在数字化的三维场景中，直观地进行服务区的地块分析、功能布局和分区策划，使服务区的总体规划与旅游概念紧密结合，充分发挥服务区入口优势，为园区的发展引入客源。通过车流的模拟，合理的规划服务区的车型流线布置，最大程度增加旅客在服务区的停留时间，引导游客向购物中心以及园区和核心旅游区流动，实现客源价值最大化。采用虚拟现实技术进行场景模拟和演示，在真实的三维场景中进行任意地漫游模拟，供设计人员、项目业主、审查人员进行项目VR查看，以人机交互的形式发现二维平面中不易察觉的设计缺陷，直观地审视景观效果，减小由于规划考虑不周全等原因造成的无可挽回的损失，提高项目评审的质量和效率。

三、项目小结

本项目以BIM技术作为核心技术手段，实现工程的精确设计、节约资源、节能高效的绿色设计理念，在公路和旅游的融合建设中，拓展BIM技术在高精度虚拟项目空间场景的应用，因地制宜紧密结合人生自然风光和旅游资源，合理确定设计主题使公路与沿线自然景观协调统一，合理布局和完善公路旅游服务功能，通过先进的数字化技术助力旅游产业发展实现精准扶贫造福百姓。

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