ProPILOT到底好不好用？试驾日产天籁之后有了答案

重庆可能是国内道路状况最复杂的一线城市，各种陡坡与弯道齐聚，甚至于许多地方的路需要在地图上标示海拔信息，才能够顺利的识别出。要不也不会出现以前用车载导航的时候，让你从桥头直接右转跳下去的尴尬场面。

当简老板接到邀请去试驾日产第七代天籁之时，本来还满怀信心：毕竟2.0T VC-Turbo发动机的参数相当可观，不过当了解到本次试驾是体验该车的ProPILOT自动驾驶技术的时候，一万个不开心油然而生——如此复杂的路况来试驾L2级自动驾驶，能行么？

来到位于李家沱长江边的试驾场地之后，简老板也与另外几家媒体的编辑讨论了此事。好在存有担心的并不止是简老板一人，现场至少有4人以上对自动驾驶心存芥蒂。反正来都来了，就看看第七代天籁的ProPILOT到底如何吧！

搞完常规的场地试驾以及讲解会，正式出发开始高速路测试ProPILOT！开上高速路，按下定速巡航右边的“蓝色同心圆”——ProPILOT开关，然后再按下“SET-”之后，第七代天籁就接管了整辆车的行驶：包括车道保持、速度控制、跟车距离等。可以按SET-及RES+来调节自动驾驶速度；也可以按CANCEL键左边的跟车距离按钮调整与前车的跟车距离。不过驾驶者的手还是需要搭在方向盘上、眼睛也必须看着前方道路，毕竟ProPILOT是一套L2级的自动驾驶配置。

由于第七代天籁采用了CVT变速箱，相比其他搭在L2级自动驾驶技术的合资车型而言，乘坐在其中可以明显的感受到该车的动力部分更加平顺。并且想要变道之时，打亮转弯灯第七代天籁就能按照驾驶者所示方向，自动变道。理论上，日产的ProPILOT自动驾驶系统，可以实现0至144km/h全速域的ACC跟车状态，并且可以实现全速域车道中央保持功能。这一点上，相比许多合资品牌甚至是以配置丰富著称的自主品牌强得多！简老板印象中似乎只有豪华品牌才有这样的自动驾驶表现：比如宝马或者凯迪拉克。

当简老板体验过第七代天籁的ProPILOT自动驾驶技术之后，真的被折服了：以后换车之时一定会重点考虑带有ProPILOT技术的日产车型——毕竟这是能够让驾驶者在高速路上放松驾驶的神器！

你会考虑带有ProPILOT自动驾驶技术的日产天籁么？