波音和SpaceX在推迟的NASA项目中面临“重大”挑战

政府监管官员发布了一份严厉的报告，批评美国国家航空航天局商业载人计划的延误，并警告说，波音公司和太空探索技术公司的航天器正面临“重大的安全和技术挑战”，这可能导致美国国家航空航天局的宇航员明年被困在地面上。

美国国家航空航天局(NASA)监察长办公室(Office of Inspector General)周四发布的这份报告还说，NASA不必要地向波音公司拨款1.87亿美元。因此，美国国家航空和宇宙航行局估计，美国国家航空和宇宙航行局将为波音公司的Starliner宇宙飞船的每个座位支付大约9000万美元的费用。

这比国际空间站支付给俄罗斯的费用还多。自2011年以来，美国一直依靠联盟号载人飞船往返国际空间站。根据OIG的数据，联盟号的座位花费了NASA高达8600万美元，平均为5540万美元。

OIG估计，SpaceX公司的“龙”号机组成员在前六次任务中，每个座位将花费NASA大约5500万美元。

美国国家航空航天局和波音公司都反驳了波音公司获得不必要的额外资金的说法。美国国家航空航天局表示，他们目前正在努力从俄罗斯购买更多的座位，以确保明年如果商业载人计划遭遇更多延误，宇航员不会无缘太空旅行。

美国国家航空航天局(NASA)在2014年委托SpaceX和波音公司(Boeing)制造能够运送宇航员往返国际空间站(International Space Station)的运载工具。这两家公司分别获得了价值26亿美元和42亿美元的固定价格合同，两艘宇宙飞船都计划在2017年完成。

SpaceX和波音公司(BA)周五告诉CNN商业，他们现在预计在2020年初为首次载人任务做好准备。

在一份声明中，波音公司反驳了OIG的说法，即Starliner上的座位将花费9000万美元。这个计算仅仅是基于NASA同意为前六次飞行支付的费用，以及当波音同意在2016年加快Starliner的生产以满足NASA的调度需求时，NASA为这些任务支付的额外费用。

NASA在回应OIG报告的一封信中说:“NASA和波音达成的最终价格经过肯尼迪航天中心和总部的众多NASA官员的审核和批准，最终形成了一份长达29页的价格合理性备忘录。”

但OIG的报告认为，NASA是基于“有缺陷的假设”来分配额外的资金的。监管官员说，本质上，波音公司是为了帮助填补一个时间表上的空白，而这个空白部分是公司自己的错。

在那之后不久，OIG报告说，航天局购买了更多的俄罗斯飞船上的席位，以填补同样的时间表上的差距，并从波音公司购买了这些席位。(作为波音此前与一家俄罗斯制造商达成的和解协议的一部分，该公司有权出售联盟号的座位。)

OIG说，这可以归结为沟通不畅:负责这些合同谈判的NASA和波音官员彼此之间没有直接联系。波音公司对这种定性没有异议。

该报告警告称，商业载人计划仍在与多年来困扰该计划的许多相同问题作斗争，这种看法比SpaceX和波音公司最近发布的乐观新闻稿更为负面。这两家公司本月完成了关键的测试，并在周五告诉CNN商业，他们将准备在2020年初进行首次载人飞行任务。

即便如此，在“星之轮”和“乘员龙”能够接待宇航员之前，仍有重大的里程碑在前面。SpaceX需要完成“龙”号应急中止系统的完整测试。波音公司必须进行无人驾驶的测试任务，将一个空的星际飞船太空舱送往国际空间站，目前的飞行计划是12月17日。

OIG的报告指出，两家公司都面临着“降落伞、推进和发射中止系统方面需要解决的重大安全和技术挑战”。

它还警告说，随着NASA努力让商业人员按时到达，它“继续接受SpaceX和波音的延期或改变”。报告称，最终，这可能会“增加重大系统故障的风险，或增加商业载人飞行的进一步延误”。

美国国家航空航天局在一封信中回应说，这是一个“众所周知”的担忧，而且该机构一直“小心翼翼”地“避免不必要的日程压力”。