新源动力刘常福：坚定自主创新 探索商业化路径

国家政策大力倡导扶持，燃料电池产业链布局加快。然而，产业化发展初期，企业面临高度依赖补贴、技术攻关难、市场竞争力偏弱等诸多难题。对于他们来说，坚定自主创新，不断探索商业化发展路径，仍然是生存发展的关键。

11月13-15日，2019高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店盛大举办。本届年会8大专场覆盖氢能和燃料电池全产业链，并特设日本专场和国际专场分享国际顶尖产品技术，邀请超400家产业链主流企业、600位行业精英参与其中，现场展示技术产品、供需现场对接。

在11月13日举行的开幕式上，新源动力股份有限公司（下称“新源动力”）总经理刘常福发表“在坚守自主创新的道路上笃定前行”的主题演讲。

新源动力设立于2001年，是将中科院大连化学物理研究所的35年的燃料电池技术成果进行产业化的平台和载体。经过19年的发展，公司已经成为中国燃料电池产业化的领跑者。

新源动力产品技术涵盖汽车、备用电源、分布式发电领域，目前公司电堆产能已具备1000台级别的产能水平。公司产品累计装车超过600台，运行1000万公里以上。

在会上，刘常福向与会人士深入分析了当前燃料电池产业链发展概况。

“经过多方推动，产业链企业布局正在加快。”刘常福表示，国产燃料电池电堆和系统基本能满足客户需求，这是产业链企业共同努力取得的成果。不过，科学技术的推广需要一定样本数的试验和验证，一定规模的商业化推广是必须的实验成本，目前实际示范运营推广数量依然较小，国产燃料电池须更进一步的工程化验证耐久性和可靠性。

与此同时，国产关键部件布局也随着下游应用的扩大而逐渐完善，但多数企业处于样品和小批量试制阶段，部分企业处于设备调试阶段。上游原材料对外依赖度仍然较高，存在降成本难和供货安全等风险，这严重掣肘燃料电池产业的进一步发展。

在此背景下，刘常福建议，客户的迫切需求是创新产业链的巨大拉动力，技术进步和产品不断迭代需要合作开放，才能获得共赢。在低成本的氢源供给方面，需要全社会的资源投入和政策的积极推动，“鸡与蛋”的循环需要政府推手。

从长远来看，中国燃料电池的商业化仍然是比耐力的“马拉松”赛，行稳方能致远。新源动力近20年的发展已经充分证明：坚持以自主创新为中心，满足客户的需求，保持行进的步伐和节奏，以工匠精神去打磨产品，一定会有发展空间和未来。

刘常福在会议上还强调：“不依赖补贴，纯市场化，才能迎来燃料电池企业真正的未来。”

今年国补政策迟迟未出台，业界议论纷纷，“后补贴时代”似乎很快就会到来。事实上，无论补贴政策如何调整变化，企业都应该做好应对无补贴的准备。

“我们要坚持自主创新，加速产品的迭代升级，同时坚持商业化、市场化的运作，积极拓展市场。”刘常福说，规模的商业应用才是产业发展的虹吸力。