大咖论道智慧交通，5G技术将改善交通拥挤问题

从“最后一公里”的短途出行，到车辆的自动驾驶，智慧交通已经逐渐深入人们的生活。在11月7日在广州举行的《财富》全球科技论坛上，各位嘉宾各抒己见，介绍了各个城市的智慧交通应用案例，并为大家描绘了智慧交通的更美好的未来。

Lime 首席技术官范丽、嬴彻科技创始人兼首席执行官马喆人、Shuttl联合创始人兼首席执行官Amit Singh就“智慧出行：城市交通改善策略”这个主题展开对话。

嬴彻科技公司所做的业务专门针对自动驾驶的卡车。嬴彻科技创始人兼首席执行官马喆人表示，关于自动驾驶车的部署，卡车的自动驾驶比乘用车要早3到5年。马喆人解释了两点原因，其一，卡车一般都是在高速上开，道路情况相对比较简单。其二，相比乘用车，卡车对机动性的要求没有那么高。马喆人表示，比起乘用车，卡车的自动驾驶的挑战更小一点，先研发卡车的自动驾驶技术，“这是非常务实的想法。”

Shuttl联合创始人兼首席执行官Amit Singh分享了他们在印度所做的“订购式”班车的案例。Amit Singh说，相比之下，人们上下班的出行是比较固定的时间、固定的线路的，甚至是同样的人坐同样的车。把这个线路固定下来就是Shuttl的“订购式”班车，就跟订阅报纸似的。Shuttl的“订购式”班车并不会直接开到家门口接人，它是有站点的。这种产品的出发点是基于印度整体的支付能力比较低的现实。

Lime公司的产品更多的是考虑到“最后一公里”的短途出行问题。Lime公司的首席技术官范丽说，Lime公司的产品最多能够提供城市5英里远的解决途径。此外，范丽表示，应该用一个可持续发展高效率的方式来运作，当产品进入一个城市时，分析一下有多少骑自行车，需要多少摩托车，不要为了赢得市场，往路上投放过多的车辆，把市场搞得过分拥挤。

威马汽车公司创始人、首席执行官沈晖提到，在汽车行业上是否应用5G技术不仅关系到用户体验，还涉及严峻的安全问题。如果说在其他产业中应用5G是一种锦上添花，那么在汽车行业上应用5G，是事关死亡与生存的问题。因为如果自动驾驶不用5G，就不能保障其安全性。沈晖进一步解释说，5G具备的低时延的特性，将使自动驾驶更智能、更安全。沈晖表示，中国的电动汽车市场仍有巨大的发展空间。

新加坡工程院院士李德紘接受记者采访

新加坡工程院院士李德紘接受记者专访时说，在智慧交通领域，5G将会给出行带来非常大的变革。他举例说，地铁是城市居民出行非常常见的方式。无论是针对乘客还是地铁运营，地铁里面有很多的通信传输服务，目前这样的通讯传输服务依靠的是4G技术。借助5G技术升级通讯传输服务，不仅可以带来了传输速度的改变，通信传输服务的内容也会更加丰富和多样。李德紘进一步解释说，比如在地铁安全方面，通过5G技术车地无线的通信方式，对某些特定人员的追踪就不仅局限于站台了，还可以进一步确保地铁列车在行进过程中车厢内的安全。

此外，李德紘还说，近年来中国的车联网和无人驾驶的发展迅速。未来，如果绝大部分车辆甚至全部的车辆都能实现采用无人驾驶的话，无论是对路面交通的秩序还是交通供给需求配对都会有帮助，进而最终解决路面交通的拥挤问题。李德紘表示，交通的问题会因为5G技术带来的红利而进一步改善。

广州日报全媒体文字记者：邓潇丽

广州日报全媒体图片记者：杨耀烨、邓潇丽

广州日报全媒体视频记者：邓潇丽