网络货运将影响和改变大宗物流原有运营方式

由于我国的物流市场长期乱，不规范等市场现象下，网络货运平台诞生，交通运输部发布了关于网络货运运营的相关规定，加强了对司机、货主、货物、车辆的管理，解决物流市场脏乱差等现象，实现优质资源与车辆的匹配，资源整合加快，物流企业降本增效进一步获得肯定，从而发展网络货运。

网络货运除开能解决市场不规范问题，还能解决发票问题，进项销项的抵扣，但是网络货运还能发展周边市场产品，如车辆本身所需资源等等一切衍生产品，这对于企业来说，网络货运运营者前景是不可估量的。况且还有当地政府的相关政策上的支持，还有地方上面的补助，这说明网络货运的价值值得发展。

罗宾逊网络货运平台发展一定是必然。但他认为，通过对社会资源闲置整合，对帮助中小企业和中小车队结算，还有带领团队专注于自己的核心竞争力提供了平台。

如何应用数据联动多方资源，探索出最符合网络货运发展的物流产业交易模式，构建具有影响力的网络货运平台，这是每个网络货运都将要面对的未来。不过，如今伴随着货运大数据的应用已经成为了物流创新融合的新态势。

对好伙伴来说，是否拥有车辆不是关键，能否整合运力，并切实为货主降低运输成本才是模式落地的关键，这背后考验着企业行业背景和综合实力。以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务。

网络货运不仅是“撮合配对”

在庞大的交通业务背后，有一个平台大数据分析和应用。在探索网络货运的几年中，良好的合作伙伴形成了自己的发展优势和特点。一般来说，它是科学研究、背景和政策的三种先天优势，也是模式和技术的优势。

科技的发展与大数据在未来必定在物流行业获得大规模的应用。企业的成本降低和效率不仅限于物流运费的降低，而且要追求上下游供应链的整体效率，降低运输成本，而物流运费的降低只是其中之一。

好伙伴在经过十多年对物流行业的钻研与深挖，意识到了从供应链角度降低企业成本的急迫性，同时好伙伴帮助了来自全国各地的企业搭建网络货运平台。提供了资质申请、技术支持，网站、公众号一站式搭建等服务。既加快物流大数据系统的升级与研究，又为部分货主提供供应链整体降本增效方案。

大宗物流更要重视网络货运的发展，提前准备好申请资质，即使申请成功后仅仅是进入试点名单，在成为正式的网络货运企业还需要有一定的时间，那么在这期间要做些什么？那就是让网络货运平台运营起来，定时上传数据，以备监管部门监管，等到试点结束，即交通运输部公布最后的名单。

好伙伴旗下的货超多已经帮助多家企业成功申请并搭建了无车承运人平台（具体结果已经在各个省市交通运输局网站上公示），更多内容请锁定好伙伴官网。