烧钱时代已过 滴滴智慧交通战略进入新阶段

2018年是滴滴发展的第六个年头，截至目前，滴滴已为用户提供出租车、专车、快车、代驾、智慧公交、租车、顺风车、企业级、单车等11个垂直领域的出行服务。

1月25日，2018智慧交通峰会在京举办，滴滴出行创始人、CEO程维表示：“我们希望滴滴不仅是连接用户和司机的出行平台，人、车、路、灯和背后的交通决策体系未来都会线上化，我们希望未来能够成为智慧交通的服务商。”

值得注意的是，在过去一年，滴滴对数据进行挖掘，打造了一系列智慧交通产品和服务，包括智慧公交、智慧信号灯、潮汐车道、交通诱导屏、滴禹信息平台等。滴滴希望通过综合利用这些手段建立一套评估体系，根据每一个城市、每一个区域的特点把城市拥堵降低20%。

2017年滴滴曾提出智慧交通战略，第一阶段的目标是解决城市拥堵问题，争取实现道路、路灯也能实时上网；第二阶段以目标为导向，在中国树立一个被全世界所认知的智慧交通样板城市；第三阶段的目标是探索出一套城市智慧交通可持续发展方案，为城市赋能。

而2018年是智慧交通战略的第二年，在今天的交通峰会上，滴滴还发布了智慧交通战略产品“交通大脑”。滴滴方面表示，将携手交管部门，运用AI的决策能力解决交通问题。

据悉，滴滴交通大脑是兼备云计算、AI技术、交通大数据和交通工程的智能系统，将成为智慧城市面向未来的标配。交通大脑即在空间上打破了城市内区域的“数字”壁垒，实现高效、全面的交通管理和协同，又在时间上，突破了人类的决策能力极限。 交通大脑通过机器自我学习的方式，搭建出能够支撑类脑推理的核心算法模型，可以帮助实现更准确的预测能力、智能的调配能力，实现最优的交通组织。

滴滴出行CTO张博表示，未来十年交通会因科技发展发生巨大变革，这一变革体现在交通基础设施、车辆交通工具和共享出行这三个层面。滴滴交通大脑将在这一变革中扮演重要角色，也希望成为解决城市交通问题的突破口，与交管部门等合作伙伴一起用技术力量改善城市交通，普惠大众出行。

目前，滴滴交通大脑已在全国20多座城市得到应用，包括智慧诱导屏、智慧信号灯等智慧交通项目。另据程维透露，2018年滴滴会与10个城市开展深度的合作，投入资源，在接下来一段时间摸索出一套交通评估标准，打造出智慧交通样板城市。

就在滴滴进行国际化及大刀阔斧的进行技术改革时，网约车领域的其它玩家也并未停歇，首汽、神州、嘀嗒等老牌玩家争相推出新业务，摩拜、美团等相继宣布进入出行领域。看似沉寂的网约车领域，背后竞争却暗潮涌动，大有三年前的味道。

不过，无论玩法还是形式上来看，大多玩家依然沉浸在补贴拉客的范围内。实际上，从目前来看，烧钱早已不是获胜的关键。首先，以滴滴为首的头部玩家早已完成早年的用户积累，新玩家再入局，并不能轻易转移用户。其次，对于新玩家来讲，补贴只是暂时取得用户的麻醉剂，烧钱过后，获得用户粘性并不易。第三，目前，网约车竞争早已进入新的阶段，也就是人工智能驱动服务，这点上，头部玩家依靠海量的大数据最有优势。所以，长远来看，以滴滴为首的头部玩家依然会独占鳌头。

也正如程维所说：“滴滴出行发展到现在，大家关注的更多的是行业竞争、补贴、国际化等问题，但是行业最终会回到本质，回归到创新、技术上面。”对于未来发展程维也是尽显雄心壮志，“未来10年，滴滴希望助力交通运输、大数据、科技和智慧交通的发展，努力让中国成为公认的交通强国”。