赶超特斯拉，广汽新能源Aion LX是放嘴炮还是有备而来？

最近，有一款号称中国最高科技豪华车的新车上市，它就是广汽新能源的Aion LX。其宣传为百公里加速3.9秒、650公里NEDC续航、L3级自动驾驶，此外按广汽新能源副总经理肖勇说的：“没有一百万级的传统豪华燃油车，不要跟我 LX 比较，我就有这个底气。特斯拉的人群，我们要把他吸引过来；就是要做这个市场的第一名。”那么，它真的具备这份实力，撑得起“顶尖车型”这个名号吗？

号称世界级产品，事实恐怕并非如此

广汽新能源Aion LX的口号是“先人一步”打造世界级产品。其中令厂方引以为豪的一项就是其3.9秒的百公里加速成绩。姑且不说这个数据是否属实，相信内行都心知肚明，一辆新车的实验室数据和它实际上路的表现往往相差会非常大，在理想状态下的3.9秒加速，到实际上路时往往会大打折扣、相差甚远。数据只是数据而已，实际表现到底如何，还是要等后续使用当中才会知道，一切尚有待观察。

其次，再来看650公里NEDC续航能力。电动汽车的续航能力主要取决于其电池，只有电池技术足够成熟，汽车的续航能力才能有效提升，否则就只不过是一个噱头而已。目前市场上在售的新能源汽车里，只有特斯拉的Model S续航里程超过了600公里，而且这也只是一个理论值而已。其他车型则大多在300-400公里之间。

为什么新能源汽车的续航能力普遍只能维持在这个水平？答案只有一个：以目前的电池生产水平来说，要完成600公里以上续航是一个非常艰巨的任务，甚至根本就是做不到的。那么问题又来了，业内公认的电动汽车NO.1特斯拉的续航能力尚且存在疑点、有待验证；作为电动汽车新人的广汽新能源，又怎么可能一步登天呢？恐怕这也只是广汽在广告宣传上的策略而已，一切到底如何，还是要等敢尝螃蟹的广汽新能源Aion LX车主们来说话。

此外，广汽新能源Aion LX引以为傲的第三点是L3级自动驾驶，号称可以实现真正的无人驾驶，相比之下大鳄特斯拉，它的自动驾驶能力也不过L2.5级而已，广汽新能源在这一点上真能秒杀特斯拉吗？

众所周知，自动驾驶的研究刚刚起步，在全球范围内都是一项非常新的技术，完全就是一个初生的“婴儿”。许多厂商对这项技术都还在研究和摸索阶段，根本不敢打包票说自己已经完全掌握了自动驾驶技术，更何况高智能化的L3级。再看一看全球自动驾驶汽车上路虽然没有几例，事故倒是出了不少，你真的敢放开双手，让你的广汽新能源Aion LX在路上自动行驶吗？恐怕没有几个人能有这份自信。

实力不足，定价过高，只能是应者寥寥

除了具有以上几点噱头以外，广汽新能源Aion LX还在外型设计和配置部分做足文章，标称这款汽车外型时尚、内饰豪华、功能齐备。而从其实车来看，广汽新能源Aion LX在外型方面的确有一些亮点，但是在各款新车当中也显得并不突出，颜值只能算是中规中矩而已。

至于内饰和配置方面，广汽新能源Aion LX在各款新车当中也显得并不突出，毕竟现在各个厂商都在大打内饰和配置牌，相比较之下，广汽新能源Aion LX的配置其实是并不突出的，没有越级性能，只是给予用户普通级别的体验。

品牌代表着产品的实力，只有那些技术足够成熟、资历足够老到，研发能力足够突出的企业才能为产品提供强大的技术支撑，它生产出来的汽车性能才是第一流的。在国内车企中，广汽新能源涉足电动汽车生产的时间并不长，无论技术还是生产方面和其他竞争者相比都不存在优势，难以挑起自主品牌新能源大梁，产品性能是否够强也要打上一个大大的问号。

细细分析比较之下，我们会发现其实广汽新能源Aion LX的定价确实过高了，以24.96-34.96万元的价格来说，目前可以买到一辆合资或自主品牌的B级车，无论外观还是内饰部分的豪华程度都要远远超过广汽新能源Aion LX。更何况目前汽车市场仍然低迷不景气，各大品牌纷纷比惨。在这样的背景下，消费者凭什么会花这样的大价钱，来买一辆名不副实、性能堪忧，尚处于起步阶段的新能源汽车呢？

恐怕也只有那些敢吃螃蟹的人才会来当这个试验品，也恐怕“新能源顶尖车型”这个称号，也只是广汽新能源的一厢情愿而已。广汽新能源可千万不要像蔚来一样因为说大话而频频陷入舆论危机啊！

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