红外夜视“价格逐步下探”，丰富自动驾驶感知“GGAI视角”

随着高性能低成本红外探测器的出现，红外热成像的技术用于汽车夜间安全驾驶成为了一个可行的方案。

国际车企巨头如宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等公司先后启动了红外热成像的项目，目前宝马七系，凯迪拉克的XT5，CT6等车型，DS6、标致508都已经引入了被动红外热成像的技术，实现量产商业化应用。

红外和可见光相比，优势在于，不受可见光的影响，在夜晚也可以清晰看见黑暗中的车辆和行人，无论对于ADAS还是自动驾驶来说，这是有效处理夜间场景的理想感知系统。

在《第二届高工智能网联商用车大会》上，艾睿光电车辅项目经理陈洋表示，未来安全驾驶领域，将不止需要摄像头、激光雷达、超声波雷达等传感器，红外热成像也将加入其中。

一、非制冷红外供应商

红外要进入汽车领域，进入安全驾驶作为ADSA的一个部分，相比雷达的优势在哪里？

陈洋表示，红外200米以外可以清晰的成像，针对烟、雾、霾特殊恶劣场景，红外完全不受影响，同时抗眩光，基于红外可以提前做预警。

烟台艾睿光电是国内目前唯一一家可以提供：1280×1024、1024×768、640×512、384×288 、256×192分辨率，12微米全面阵系列非制冷红外热成像探测器及机芯组件供应商，公司专注做红外。

艾睿光电总部是在烟台，分部包括无锡，苏州，合肥，武汉，成都，办事处主是北京，杭州，广州和深圳，办事处主要偏重于市场和售后。

艾睿光电于2010成立，从2016年开始进入到高速发展的阶段，2016，2017，2018公司每年业绩都是以100%的速度高速增长。

今年7月22日，公司科创板上市，近日还发布了10微米1280的红外探测器，是全球第二家发布类似产品的厂商，第一家是美国企业。该款探测器的发布标志着公司在红外探测器领域达到国际领先的水平。

二、进入车载红外的优势

陈洋表示，公司的量产能力是国内第一，每年红外探测器的出货量在国内都是遥遥领先的，有近十年的产品设计经验，实时生产跟踪管理系统，有强力的供应保障，还有有车载质量体系保障。能够满足汽车行业现货供应、批量订单，准时交付以及性能稳定可靠的要求。

这些是艾睿光电进入汽车供应链行业的底气。

目前，艾睿光电是汽车用被动红外国家标准的起草单位，今年7月由汽标委，电子分标委主办，艾睿光电协办车载电子工作组第一次会议暨车辆外部信息感知装置起草组第一次会议在烟台圆满结束。

陈洋表示，能够作为国家相关标准的起草单位，证明了公司的技术实力得到了行业的认可。

公司的产品从红外探测器到红外机芯、红外整机到最终的终端产品，随着产品的尺寸越来越小，封装越来越小，重量越来越轻，价格也是越来越低。

在车载领域，艾睿光电目前重点推的是384和640两款分辨率产品，384分辨率行人识别能做到100米以上，640分辨率能做多150米以上，可以根据客户的需求来进行定制。

同时，公司也有高清的产品，但是价格和成本还有下降空间，同主机厂交流的过程中也得知，红外目前的价格仍然偏高。

因为红外也是成像，就有必要对图像做一些处理，目前比较火热的AI也是传统的机器学习过渡到深度学习。当然，不同于可见光视觉图像处理，红外图像处理所需要的处理器算力大大降低，这也是红外的一个优势。

陈洋表示，随着量产规模的扩大，市场的普及，红外的价格会逐步下探。在技术上没有太大的问题，相比国外，国内在红外领域也具备价格的优势。同时由于红外是一项军转民的技术，因此面临的竞争相对较少。