全球首创！“5G＋AI铁路智慧机务系统”在西安铁路正式投用

关于5G技术，想必大伙都不陌生，它可以让网络速率更快；同样AI人工智能也是这几年备受关注的一项技术，目前已经应用到我们生活的很多领域了。那么，当“5G＋AI”联合应用到“火车头”上，会有怎样的新变化呢？9月4号，由中国铁路西安局集团有限公司联合华为技术有限公司合作开发的全球首个“5G＋AI智慧机务系统”在西安正式投入应用。

我现在是在西安机务段的机场整备场 现在是下午时间2点46分 那么在我身后缓缓驶过来的这辆大功率电力机车 看上去很普通 其实它可是大有来头

9月4号下午，首台搭载5G设备的大功率电力机车驶入西安机务段机车整备场，在不到90秒的时间内就完成了15.6GB机车数据的自动转储，标志着我国自主开发的“5G+AI智慧机务系统”正式投用，这也是全球范围内首次在铁路机车上应用5G技术。

华为EBG中国区交通业务部总经理 路海空:

车站建立5G的基站 在车上有车载终端 这样的话把车上的视频信息通过高速的5G通道进行转储 速率可以达到在两三分钟之内 几十G的数据就可以快速下载下来

机务段是铁路核心的运输生产单位之一，是负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、整备、检修等重要行车部门。机车在运行过程中，车载的6A系统会产生大量的监测数据，在回到机务段时需要转储到地面分析系统，以便分析机车及乘务员的工作状况。而以往机车数据转储工作普遍是由火车司机通过U盘或移动硬盘的方式进行人工转储，然后再通过地面庞大的人工分析团队进行分析。不但费时费力，而且在转储过程中还容易存在丢失、损坏等安全隐患。

中国铁路西安局集团西安机务段大数据分析中心负责人 桑明辉:

以前我们在分析视频文件的时候 可能每个人最多能分析十班到十五班 那么运用了AI技术以后 可能这一个人分析的数量就能达到几十班 甚至是更高 因为它就是在后台自动智能处理的软件 我们只会对提出有问题（的班次） 然后再人工去复核 分析的效率就大大提高

工作人员介绍，以西安到北京的一个运行交路为例，会产生30GB的机车视频数据，传统的转储过程大约需要40多分钟，而随着5G技术的应用，机车与地面间可实现每秒超过1.5G的高速无线通信，30GB的视频数据在3分钟左右会全部自动完成数据转储，较之前的转储效率提升了13倍，而且全程无需人工干预。

华为EBG中国区交通业务部总经理 路海空:

在转储的同时通过AI和大数据的技术 对视频进行实时的分析 对我们的安全生产 机务作业尤其是车辆人员的行为管理和行为分析 都非常能够快速定位和管理 降低了管理成本同时提升了运作效率

第一新闻记者报道