停车不能再任性！湖州公共电子围栏启用

除了公共自行车，共享单车也开始使用电子围栏借还模式了。近日，记者在市少年宫南门的单车停靠点看到，40米长的电子围栏中整齐地排列着公共自行车、共享单车和共享电单车。经现场体验，在电子围栏中借车时与以往并无二致；还车时，记者把车停在了围栏外，虽然还车成功，却马上收到了短信提醒。

“如果在公共电子围栏以外的区域内落锁停车，会被扣掉相应的‘调度费’，多次违规还会扣取信用分，影响后续用车。”记者从市运管局了解到，2017年底，湖州公共自行车就开始尝试电子围栏借还模式了，这为管理共享单车“任性停”提供了方向，去年以来，该部门就共享单车治理问题多次对共享单车运营企业进行约谈，要求企业接入电子围栏技术精准管理，引导用户将自行车规范停放。

为建立包容与严管共济的“两车”融合发展治理模式，今年7月10日，湖城500个公共电子围栏试点启用，8月15日，启用违规停放调度费措施，据统计，目前中心城区电子围栏试点运营区域，共享单车规范停放率达到90%以上。

据了解，湖州电子围栏技术采用地感线圈技术，通过与车辆电子识别标签、感应器的识别，与后台运营系统进行云端交互，完成车辆定点停放识别，区别于目前的GPS及蓝牙技术，该系统更加精准。此次“上线”的500余个公共电子围栏处于试运行阶段，试运行范围为市区核心区域（由三环北路、青铜路、二环北路、杭长桥路、环城河围合的区域）。在核心区域内，各住宅小区站点覆盖率达到100%，核心商业区站点覆盖达到50至100米，其他区域站点覆盖半径达到200米以内，可以满足市民日常的借还骑行需要。

为了让共享单车不再任性，湖州市不断督促共享单车企业转变竞争方式，由比拼单车投放量转为提升管理含金量。记者了解到，此次运管部门还推出单车监管平台，平台内建立公共电子围栏数据库，实现对各站点的查询、控制、调度、管理；同时，接入市区运营的公共自行车、共享单车、共享电单车全部实时数据，实现账户监管、运力投放，让市场上的车辆高效利用。

“这种模式既服务公共自行车，又服务不同企业的共享单车，大大解决了此前‘任性停’的难题，实现了公共资源的共用共享。”市运管局负责人称，本月，中心城区还将全面启动电子围栏管理，同时还会根据道路的变化及时调整电子围栏的分布，最大程度地实现便利、畅通两不误的管理目标。

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（来源：湖州发布）