无驾驶舱赛车创最高时速纪录 赛道或成为孵化无人驾驶技术的摇篮

全球首辆无人驾驶赛车Robocar创造了世界上最快的自动驾驶汽车的纪录。

今年3月，Robocar在约克郡的维顿机场完成了两圈跑圈，极速高达320公里，平均最高时速也达到了282.42公里，轻松打破了蔚来EP9无人驾驶版本在2017年创下的每小时257公里的速度纪录。

上周五，这一纪录被载入了《2020年吉尼斯世界纪录大全》，Robocar由此接替蔚来EP9成为全球最快的无人驾驶汽车。

（图片来源：Roborace推特截图）

研制Robocar的是一位汽车未来学家，他曾为好莱坞科幻大片《创战纪》和《遗落战境》设计过汽车，因此Robocar也延续了这样的风格--未来感满满。

这辆无人赛车体积十分小巧，长4.5米、宽2米，由于省去驾驶舱，所以整体造型变得十分低矮而简洁，整体呈现十分帅气的流线型，黑白涂装搭配荧光绿的局部装饰，造型堪比宇宙飞船。四个车轮都带有罩盖，和车身连为一体，而且圆润的车身带有大量的空气动力学套件，包括完整的前扰流器、后扩散器。

车身俯视造型呈现出十分整体的X型，内部安装了大量的传感器，包括18 个超声波雷达、5个激光雷达、两个毫米波雷达，以及6个摄像头，搭配英伟达的 DRIVE PX 2作为数据处理器，也就是它的“电子大脑”，以及相应的液冷系统。

它的动力系统也是全电动的，车身中央安装的电池容量高达540kW.h 电池，而且带有四个独立的300kW电动机，分别驱动四个车轮。

（图片来源：Roborace推特截图）

而这样一辆功能强大的赛车从研发到亮相，整整花了五年的时间。

2012年，由国际汽车联盟(FIA)认证的Formula E电动方程式比赛正式成立，自那以后，赛事便逐渐开始推动新能源领域的汽车技术革新和测试。

正是在这样的背景下，Robocar所属的公司Roborace开始了其无人驾驶电动车研发之路，最初的产品其实不叫“Robocar”，而是被称为“Devbot”，虽然也是无人驾驶汽车，但Devbots当时还保留了驾驶舱，所以工程师可以坐在车内介入控制。

但在2017年年初的一场比赛中，Robocar为了避开误闯入赛道的小狗而撞上护栏，在这之后的短短十几天，Robocar的驾驶舱便被取消了。随后，在2017年的世界移动通信大会上，最终版纯电动无人驾驶赛车被公布，也就是我们现在所看到Robocar。

在去年的古德伍德速度节上Robocar惊艳亮相，以1分16秒的时间完成一个1.86公里的爬山赛，口碑也随之迅速爬坡。

但在赛场上一展雄风并不是Robocar的全部故事，它看重的更是这背后的消费级市场。

其实，将赛道级汽车技术移植到消费级汽车上不是什么新思路，现代汽车的许多功能都曾脱胎于赛车比赛中。

一个典型例子是赛车车身用于降低撞击伤害的防滚架，可应对赛车高速行驶中遭遇的碰撞甚至翻车事故，保证驾驶员安全，如今，防滚架被安装在许多普通乘用车中。

除此之外，还有许多赛车功能已经被应用在量产车中，如盘式刹车制动器 、按钮点火装置，以及带有手动模式的自动变速器等。而如今，Robocar似乎要从更深的程度上在赛车的维度影响乘用车市场。

（图片来源：Roborace推特截图）

从长远看来，Roborace的野心在于希望将无人驾驶车赛事变成Formula E的固定赛程之一。这一天的到来可能要等上好几年，但Roborace计划尽快扩大Robocar的生产，加快无人驾驶赛车落地的进程。英伟达也会继续与Robocar进行该领域合作。

乘用车领域，真正意义上的无人驾驶距离我们的生活可能还很远。但在赛道车市场，一些新的探索已经在刷新无人驾驶的技术极限。未来，无人驾驶技术的关键突破诞生于赛道上并不是没有可能，在技术竞逐的路上，一切只是时间问题。