第一个破产的共享单车，用户曾超400万，倒闭后押金至今未退完

互联网的冲击导致许多传统企业被迫转型，部分传统企业就此没落，同时也为中国市场带来了无数商机。电商、游戏、线上支付等领域相继成为红海，而随着市场空白接连被巨头占领，共享经济开始萌芽。首先出现在消费者视线中、被消费者重视的当属共享单车，例如摩拜、ofo。

当年市场占有率最高的两个品牌正是摩拜和ofo，一般消费者想要使用共享单车的话，只需注册账号交付押金即可，当然，消费者骑行一次也需要花一定的费用。而企业主要是借助消费者交付的押金二次投入市场获得利润，当然还有部分第三方商家给企业的广告费用。

不过，这样的商业模式风险较大，倘若企业资金基础并不雄厚，而二次投入市场中的钱又没有回本的话，很有可能导致破产。前段时间的ofo就陷入了困境，消费者的押金更是长时间未退回。而另外一个共享单车品牌更惨，在资金链出现问题后直接倒闭破产，这一品牌就是小鸣单车。

小鸣单车成立初期十分辉煌，根据相关资料得知，其累计投入单车数量高达43万，巅峰时期的用户数量更是突破400万。按照小鸣单车单车199元的押金标准来算，其巅峰时期的押金收入可达8亿元。但是，也正是因为其不菲的成绩，小鸣单车才有了之后不计成本不计后果的疯狂扩张。

随后，在多方因素影响下，疯狂扩张的小鸣单车最终出现严重的资金问题，无奈之下小鸣单车只得申请破产，这应该是国内第一个申请破产的共享单车品牌。在相关法院受理小鸣单车的破产申请后，根据7月1号悦骑公司（小鸣单车的经营方）的管理人发布的最新债权数据可知，小鸣单车目前负债总额超4500元。

其中，有2500多万是小鸣单车用户的押金，相对应的尚未被退还押金的用户人数达12.5万。风风火火来到消费者面前的小鸣单车，最终惨败收场，即便变卖剩余单车也不够偿还现有债务，共享经济真的是梦幻泡影吗？笔者不这样认为。

倘若企业原本经营状况极佳、资金基础雄厚，应该不会走到这一步。但是，如果想要依靠共享经济盈利的话，还需继续寻找新的平衡点，企业利益和消费者利益之间的平衡点。对此，不妨来谈谈你的看法。

文/谛什么林