交控科技入围2019年度SAIL榜单“AI＋轨道交通”落地进行时

8月29日，2019世界人工智能大会在上海正式开幕。

大会上，卓越人工智能引领者（Super AI Leader，以下简称“SAIL奖”）正式揭晓。据了解，SAIL奖是世界人工智能大会的超级奖项，每年评选一次，其设立卓越奖（Superior）、应用奖（Applicative）、创新奖（Innovative）和先锋奖（Leading）4大奖项。用于激励全球范围内在技术上做出方向性突破、应用创新，正在或将要改变未来生活的人工智能项目。

大会宣布，“华为麒麟980、8107nm芯片”获得SAIL卓越奖，“科大讯飞新一代语音翻译关键技术及系统”获得SAIL应用奖，“银河水滴远距离步态识别系统与应用”获得SAIL创新奖，“阿里巴巴基于超大规模图神经网络的认知智能计算平台”获得SAIL先锋奖。

与去年不同的是，今年的SAIL奖新增了2019年度SAIL榜单（以下简称“榜单”），除了上述四位奖项得主，还有一批优质AI企业入围2019年度SAIL榜单，首批科创板上市企业交控科技股份有限公司（688015，SH）便位列其中。

公司入围2019年度SAIL榜单

据了解，今年在全球范围内有将近700家企业参与此次榜单的评选，项目类别包括前沿的科研项目，创新科技项目和有影响力的应用项目，其中国际和上海之外的项目占比将近1/2，包括了全球的龙头企业如阿里巴巴、百度、华为、中国平安、腾讯、IBM、SAP等拥有顶端人工智能项目的企业，国内外的未来人工智能独角兽，以及国内外学术科研机构较具影响力的人工智能科研项目和论文。该奖项的一位专家评审团成员透露称，力争通过3~5年的时间将SAIL奖及其年度榜单打造成具有全球影响力的品牌，成为人工智能领域的“诺贝尔奖”。

8月30日发布的榜单显示，IBM、SAP、百度等知名企业及上海交通大学等知名学术机构均榜上有名，那么，与这些知名企业和机构进入同一个榜单的交控科技是什么来头？

公司官网显示，其成立于2009年12月，是国内率先掌握自主CBTC信号系统核心技术的高科技公司。面向公众提供轨道交通控制设备以及全生命周期的技术服务，是轨道交通信号解决方案领域的领先者，产品涵盖基础的CBTC系统、兼容多种信号制式的互联互通系统、GOA4等级的全自动运行系统等。

那么，此次进入TOP30榜单对交控科技而言有何意义？公司董事长郜春海对此表示，“至少在未来十年里，人工智能应用是趋势，现在人工智能逐渐在很多领域应用和落地，就轨道交通产业而言，传统的技术逐渐向人工智能转化也是趋势，我认为在设计、规范、运营等方面，AI都有很大的应用空间。这次进入TOP30榜单，对我们公司乃至整个轨交行业来说，是一次很好的信心提振，这说明‘AI+轨道交通’的应用和受到了专业认可，未来具备发展潜力。”

事实上，“让线路越来越数字化，让车越来越智能化”即是郜春海和交控科技的愿景和目标，据郜春海介绍，目前公司的轨道交通信号系统在北京、中国香港、成都等城市已有落地，而对于未来“AI+轨道交通”的愿景，郜春海则从B端和C端两个方面进行说明，“首先是B端，我们为轨道交通运营商提供服务，能让其减少设备和人力的投入，从而提升效率、降低成本；而在面向C端的时候，我们希望未来的轨道交通能够更智能化和透明化，比如乘客能清楚地知道某条线路的路况。”

国内轨交行业市占率领先

根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》，截至2018年末，全国各个城市规划建设的城市轨道交通线路长度(不含已经开通运营的线路)合计7,611.0公里，目前信号系统的单公里造价大约为800万~1200万元/公里，按照单公里造价中位值1000万元/公里计算，根据目前已获批的城市轨道交通线路规划情况，预计新建城市轨道交通线路市场容量约为761.10亿元。

然而，庞大的市场容量远未得到满足。公开资料显示，国内仅有十二家企业具有城市轨道交通信号系统总承包的能力。不过，根据每年城市轨道交通正线线路公开招标的情况统计，交控科技已经在轨交线路市场中取得了一席之地：2016年至2018年，交控科技在新市场上的中标线路市占率逐年递增，由2016年的仅5.88%提升至2018年超过30%，达到市占率领先同业。

交控科技作为城市轨道交通信号系统自主化先行者，在轨交信号系统的开发方面颇具底气，公司以自主研发的CBTC技术为基础，陆续推出I-CBTC系统、FAO系统等新一代城市轨道交通信号系统，打破多项国际垄断，填补国内自主空白，实现进口替代。

不过，郜春海表示，交控科技仍然面临挑战，“我们面对着西门子、阿尔斯通等竞争对手，技术的迭代与创新对我们来说非常重要。”据了解，交控科技是我国首个实现自主CBTC产品工程应用的公司，并以此为核心从事系统研发、关键设备研制、系统集成以及信号系统总承包，立足于自主研发技术和总承包商角色。不过，当前交控科技的竞争对手也在加紧追赶，陆续实现CBTC等技术的工程应用，市场竞争正在逐步加剧。同时，郜春海表示“竞争其实是我很乐意看到的，这是整个产业向前发展的动力所在。”

对此，交控科技一直在自主创新方面稳步发展，已经率先掌握I-CBTC和FAO核心技术，同时进一步加强“护城河”：投入研发VBTC。公开资料显示，VBTC是一种基于车车通信的列车控制系统，也是国际上的主要厂商均开始研究的新一代城市轨道交通信号系统。其优点是大量精简了轨旁设备，降低了系统和数据交互的复杂性，可以进一步缩短运行时间间隔，提高运行效率。 文/张萧尹

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