联结&连接：长安汽车的智能化之路

重庆智博会赶在了今年夏天的末尾，天气依旧热辣，正如这座城市的性格和味道。 会上，来自各个领域的企业纷纷展示了自己对于智能化和未来生活的畅想。长安汽车也向众人展示了一年以来其“北斗天枢”战略的成果——各位“大佬”的亲临，各项功能的现场展示，车载微信的处女秀，都足够吸引眼球。活动结束后，腾讯公司副总裁钟翔平、长安汽车执行副总裁谭本宏一起接受了媒体的专访，阐述了他们对于智能化时代汽车发展的观念。

在这个变化迅速而密集的时代，长安汽车正以联结的形式做连接之事——传统制造业与互联网科技公司联结，共同研发智能化，而其目的则是进一步完善在汽车方面的人与人的连结。 Q：会上大家看到了“北斗天枢”战略发布一年后所取得的成果，后续这一战略将如何继续推进？ 谭本宏：一年的时间里我们在智能化道路上取得了一些阶段性成果，然而智能化战略是一条永不停歇的道路。在这个领域里面，长安和腾讯合作所指向的是智能互联、智能驾驶，智能交互，这些也都是为了给消费者带来更好的体验。 例如去年我们做过一个全国范围的自动驾驶巡游，破了吉尼斯世界记录，这也是我们智能化驾驶、自动化驾驶很小的一个点。

未来我们将借助一些新的交互，让车连接起来更加智能；在生态方面，也让消费者的用车环境更加美好。去年的L4级自动驾驶还没有5G的加持，今年我们把5G的通讯，把高速度、低延时的一些东西应用到上面了。在自动驾驶方面， 5G的到来将会给我们带来巨大变化，甚至会改变我们很多技术路径，把过去无法想象的东西变成现实。 Q：长安汽车与腾讯推出的智能战略的解决方案，有哪些特色和优势？ 钟翔平：首先，腾讯在生态车联网方面会结合腾讯的账号体系上车，结合腾讯过去在移动互联网时代已经具备的大量优质内容，这些内容带到汽车上来无疑会大大增强用户的车内体验。

第二，我们和长安汽车成立了一个合资公司——梧桐车联。梧桐车联也是一个开放平台，在这个平台上率先把腾讯车联的一些最新产品优先上线在长安汽车上。双方在汽车和互联网的结合上共同打磨，获得了很多经验。梧桐车联将会是一款能够把过去的互联网方案应用到汽车上的系统。 第三，如何构建开放的模式上对我们来说也很重要，在刚刚提到的生态车联网领域，我们做了很多关于内容开放和服务开放的工作。 Q：长安汽车在这一两年内主攻智能化研发，对用户的意义是什么？ 谭本宏：任何一个产业发展了一百年甚至更长的时间后，如果没有技术的变革，就会慢慢地带来一些不好的问题。比如汽车领域的拥堵问题、安全问题，而消费者随着时代的发展会对出行体验提出更高的要求。

长安汽车也是认识到如今汽车产业有机会能够再重新获得一个新的增长级，而这背后必须是创新。当你在传统的技术研发领域具备一定的竞争能力的时候，在新一轮竞争中动力又在哪里呢？我们认为正是智能化、网联化这些东西。 就像年轻人天天用智能手机用习惯了，你们经常会接收一些智能推送、智能服务。如果汽车是老古董的时候，我相信你们不会接受它。顺应时代，带给消费者符合其习惯的产品，就是我们发力智能化的主要目的。 Q：刚刚发布的微信车载版是不是最终的版本，以及交互的隐私到底应该怎么保护？ 钟翔平：我们花了很长时间对微信车载版进行打磨，其中最重要的原因是我们认为车载场景跟普通的使用场景差异化很大。车载场景首先不应该给驾驶带来安全隐患。所以设计过程中，我们的微信团队也花了很多时间让整个过程全语音化交互，也强调跟车是不是有更多的结合点，目前在车上，大家看到结合了方向盘上面的操控按键，未来还有机会结合车内更多的传感器，去关注到更适合的体验。

在产品的基本设计里面上，我们也会秉承腾讯一贯以来对产品的追求，就是强调他应该是一个很克制、很简约的设计风格。希望给用户安全、便捷的沟通。当前应该说发布的是微信车载版的第一个版本，因为它是一个2C全体验的产品，后续我们一定也会不断优化和改进它。也会结合更多用户的实际情况和反馈做一些功能性的调整。 微信车载版还有一个宗旨，就是重视隐私，社交是每个个人拥有的，不应该产生隐私的困扰。第一我们是本地不做任何通讯存储，车的账号和驾驶员的变更、驾车账号都会自动退出，车内是否语音播放消息也要驾驶员本人去确认，而并不是直接将用户的消息读出来，这都是保护用户的隐私，。我们后续也会有更多的一些跟汽车结合的一些方案在这个方向上继续进行优化。简要说它的设计理念强调克制、简约，强调安全、隐私，强调必要的通讯场景的有限使用，而不是过度鼓励用户在驾驶场景的使用。 Q：社交是不是长安汽车智能化的重点战略？腾讯的社交优势跟长安汽车是怎样结合的？ 谭本宏：简要说，其实汽车也是解决人和人之间的连接问题，人与人在物理上的连接，我觉得通讯、社交这个板块也是解决人和人在信息连接问题。怎样提高连接的效率，改善连接的体验，是我们共同致力的目标。每个人开车的时候其实都有一种烦恼，一来短信、微信就会觉得很头痛，或者经常开车的迷路的时候，朋友发一个地址给我手机上，不方便查看和导航。这些问题就是连接上产生的一些痛点。而未来便可以借助我们的工具很轻松发一个地址在微信里面，并直接导入到我们导航。这种痛点的问题，其实本质上都是连接，所以我们所关注的是在连接这个层面上怎么样更简洁、更高效，带给用户更愉悦的体验。

Q：现在在做车联网的企业很多，长安汽车为什么选择跟腾讯合作？ 谭本宏：其实每一次合作，都是从很小的一个想法开始，在接触中大家慢慢发现从价值观、企业文化、包括高层的互动都有非常多的相似或互相认同，就像谈恋爱一样，你为什么要选择他？正是理念和文化上的高度趋同、认可。

在我看来，腾讯的思路是我怎么样帮助传统的制造领域，让它具备互联网的特性，让它发挥更大的效果，而不是我把你给取代了，这种角色定位让你能够感受到在合作的时候有非常非常好的基础。 第二，刚才提到了连接，腾讯的优势即在于此，无论是微信，还是其他服务，都很注重人与人的关系和连接。 钟翔平：腾讯会坚持我们自己的定位，在面对产业互联网的时候，做数字化转型的助手，做好帮助大家去建立，做更多实施者，助力定位很清晰的，我们也用行动践行它。 Q：双方在未来的合作上是怎么规划的？ 钟翔平：面对未来我们还有更多、更深入的合作。 一是车联领域，虽然已有一些成果，但长期来看，合作的事情可以很多。在产品理念上面我们会做更多、更场景化、更千人千面的，更能服务用户的体验，尤其是服务的细分度越来越高。 第二就是在云化的建设上面越来越多元，当前正在做更多的合作探讨。包括就目前车联网的驾驶、自动驾驶会有更多的数字化的一些工具包，或者云端的SaaS方案。

重庆是腾讯西南总部的一个基地所在，我们希望更贴近于重庆、更贴近于长安汽车，以寻找更多的合作机会。在这个方向上，我们也在跟包括长安、重庆我们构建一些大的项目，一方面我们双方构建更强核心能力的合作成果的打造，也希望双方打造的成果将来释放更大、更广的价值面。因为长安汽车是工业领域的代表企业，在这个方面我们有很多的创新，这一点也是大家共同的方向。我们希望瞄准未来的趋势更多投入资源，更务实一步一步往前走，做出好的成果。