科技能否改变驾驶？跟车主的交流中我们得到了不少小爆料……

秋高气爽，宜人的气候来一场海边的近郊游再合适不过了，而更让人感到兴奋的，是今天驾驶的车辆——特斯拉Model 3。

特斯拉Model 3延续了特斯拉家族的设计风格，兼具前卫和简约的设计格调赋予了Model 3极高的辨识度。采用封闭式设计的前脸，搭配下方黑色进气格栅和两侧LED大灯，充满了立体感和未来感。流畅的车身线条，让车身阻力更小。全新设计的车门把手采用隐藏式设计，采用机械按压的方式开启。车辆内部同样是极简风格，车内几乎找不到任何实体按键，几乎所有的操作都是通过中央15英寸大屏来进行，科技感爆棚。

与特斯拉其他车型相同，Model 3将续航里程、操控性、安全性以及高科技等属性完美融为一体。智能化的设计将Model 3内部空间最大化，能够舒适地容纳五名成年人及他们的全部物品。Model 3 Performance版本的高效率动力总成可以让车辆在3.4秒内完成0-100km/h的加速。

安全性一直是特斯拉在设计制造环节所关注的核心要素之一。Model 3采用的钢铝混合材料保证了车身结构的高强度；平铺于底盘的动力电池组，使车辆拥有更高的抗扭刚度和更低的重心，有效提升车辆刚度并降低车辆侧翻的可能性；车辆底部的整体性设计增强了车体强度，令驾驶舱在应对侧撞时不易被挤压；独特的“前备箱”还可在发生碰撞时形成缓冲，吸收撞击能量，保护驾驶舱人员安全。在近期美国国家公路交通安全管理局的测试中，Model 3不仅在每个类别中均斩获全五星安全评级，同时也在所有接受过测试的车型中获得人员受伤概率最低的测试结果。

Model 3的悬架表现非常运动，偏硬的调教下，行驶过程中给人一种很紧致、瓷实的感觉。同时悬架对路面的反馈很直接，当通过一些减速带时悬架压缩过后的回弹很快，非常干脆。

虽然说了几句这款车的驾驶感受，但毕竟这次活动是体验Model 3的FSD，接下来先说说特斯拉标配的Autopilot基础驾驶辅助功能。

所有新款特斯拉车辆均标配基础驾驶辅助功能，如紧急刹车、碰撞预警和盲点监测等。Autopilot能够让车辆根据其他车辆和行人在行车道内自动辅助实施转向、加速以及制动。

而我们使用的自动跟车功能，用特斯拉工作人员的驾驶员话来说，驾驶员和自动驾驶辅助系统就相当于驾驶飞机的机长和副机长，驾驶员属于发布命令并监督行驶中的各种情况，自动驾驶辅助系统负责根据指令来执行。

特斯拉一直在以有记录和无记录的方式提高其自动驾驶系统Autopilot的功能。就在前段时间，外媒报道了在国外有些Model 3车主发现Autopilot悄没声的增加了一项新功能：探测其他车辆的变道意图。Autopilot可根据旁边车辆行驶状况去判断这辆车是否试图闯入你的车道，然后会踩下刹车，为要变道的车腾出空间。特斯拉后期推出的车辆均已搭载FSD，只是因为一些法律等问题，不能完全开放。需要需要数十亿英里的行驶里程的论证其可靠性，再经过行政审批，最后通过 OTA 空中软件更新而持续升级车辆功能。

这不，特斯拉除了已经开始升级的车道偏离避让和紧急车道偏离避让功能外，在中国还推出选购自动辅助变道：在高速公路上行车时可自动变换车道、 自动泊车：平行泊车和垂直泊车、召唤功能：停在车位的车辆会响应召唤，可以在停车场的任意角落找到驾驶者。在美国推出自动辅助导航驾驶功能。

此次行程中有不少车主反映车辆在行驶过程中会出现死机的过程，虽然不影响驾驶功能但也对用户体验带来了很大的影响。另外自动驾驶在地面标线不清时驶入了对向车道带来了极大的安全隐患。我相信，每一个高科技产物的背后都是一次次学习和改进的过程，而购买此类车型的消费者，也多为城市中拔尖的那波精英人群。只希望，特斯拉可以在今后的软件中修复这些问题，给用户带来更好的体验，我们也相信，特斯拉这种将自动驾驶及其辅助系统普及到车辆中做的比较超前的车企，在自动驾驶领域一定会越来越好。