博泰集团应宜伦：创新造就极致体验

文 | 丁唯一

编辑 | 张嫣

“创造，基本上就是创新”，”8月19日，汽车之家举办的第一届“全球汽车产业创新大会”上，博泰集团创始人兼董事长应宜伦如是说道。

作为一家以极致用户体验为导向的车联网公司，博泰最让应宜伦得意的就是公司名下3050项发明专利，这也让博泰名列中国企业专利500强中第104名。根据应宜伦的表述，2009年的时候，博泰就做到了三级交互。“第一个不反光的玻璃比苹果早了8个月，第一个导航比百度、高德手机导航早了9个月”，他说，“创新非常重要重要。”

最近一段时间，博泰动作频繁。6月底，在南京，新宝骏与车联网服务商博泰在南京发布了“擎 Mobile”的“随身车联网”解决方案，并表示将会搭载在新宝骏未来发布的车型上。在发布会上，博泰创始人应宜伦喊出口号：“再见车机，再见车钥匙，再见流量成本。”而“再见车机”指的是摒弃传统车机的网联功能，只保留基础车控功能和车机屏幕，将手机与车深度整合，实现“手机即车机”。

在7月的发布会上，博泰则再次发布了全新的擎AI 2.0，想要解决语音交互的问题。

“现在的车都有‘病’。”在讲解时，应宜伦总结到当下汽车的六种“病”——礼貌病、机械病、拖沓病、弱智病、呼叫病和听力病。”在他眼中，当下的使用过程中，很多被称为“智能”的汽车却往往非常的“傻”，不仅需要反复唤醒，交互过程也极不顺畅，让人感到颇为无奈。博泰则希望借擎AI2.0 解决这一问题。根据介绍，它可以支持“全程全局全域免唤醒、主要交互场景随意打断、满足快语速用户长篇内容录入、记忆常用联系人并快速匹配、一次交互，可完成多个步骤输入、满足噪音环境下的轻声入耳。”

“创新创造，不是复制别人，你要自己创造全新的内容。”应宜伦如是说。

极质、极致、极智

智能化时代的驱使下，用户永远是“懒”的，“而博泰集团的大部分创新正是为了极致的用户体验。”根据应宜伦的思路，博泰要追求：极质、极致、极智——最好的质量，极致的用户体验，以及最聪明的产品。

在技术应用上，用户体验涉及到语音、AI、人工智能、数据、地图等等。

在这些方面，博泰追求“非凡”，而应宜伦将它用一连串的英文单词来表达：Frequent、Amazing、Necessary、Taste、Advanced、Simply、Touch、Intellect、Create。

Frequent：做用户体验，首先要顾及的是用户频发的需求，而“不要去做用户一年用一次、一个月用一次的需求。”

Amazing：产品能否让人眼前一亮，在众多产品中脱颖而出。应宜伦以控制开天窗为例讲解到，“实际上，很多应用是能够让人尖叫，让人感觉到惊艳的。”

Necessary：刚需。博泰有一个大胆的做法——取消车钥匙。“智能手机把音乐播放器取消掉了，钱包也取消掉了，唯独钥匙没有。我们认为用户永远是懒的，用户永远希望少一点的东西。”应宜伦举了一个例子：未来，“钥匙”可以通过手机进行转发，接收到的人就可以把车充电、加油、洗车，“我们认为这是非常厉害的创造。”

Taste：品位，“我们做任何事情其实是需要技术和艺术，产品和设计、营销和科技很好地结合。”很多人都认为屏越大越好，但现在很多豪华车最大的问题却是屏幕变成指纹搜集器，指纹的反光成为影响安全的问题。为此，博泰在2015年跟康宁合作，做了一款全球第一反光（或者叫它黑洞屏幕）的手机屏幕。在展示的图片中，这块手机屏幕几乎没有反光。

Advanced：则是指先进，“做一个特别土、特别落后的东西是没有机会的。”

Simply：极简，“我们尽量要做到两步解决问题。”应宜伦表示，“现在车联网基本上要做15步、20步，也许2分钟才能把预测完成，这是非常反人类的。”

接触（Touch）则很难用语言来解释，应宜伦讲了一个场景：“当你接近车辆的时候，手机卡片弹出来的时候会告诉你：今天的油不够了需要加油。这一切是无缝完成的，不需要你输入地点等等，这点对于用户来讲是会比较感动的。”

而在这些原则下，更重要的是让用户“用得爽”。

把2小时变成24小时

近些年，应宜伦一直研究：如何让车联网不再是开车时候使用2小时，而是真正实现24小时的随身车联网。

为此，应宜伦做过很多尝试。

目前的一个大胆创新是：把车机取消掉了。按照博泰集团的思路，车机所能达到的功能完全可以被一部智能手机所代替。

当前汽车研发周期一般为3-4年，手机则为9个月，汽车上市时硬件已经落后两代，其十年的生命周期，更是导致车机硬软件均落后的情况。博泰将手机变为车机后，借助用户每年一到两次智能手机的更换习惯，将手机算力嵌入汽车中，来保证硬件新鲜度。应宜伦称：“主流手机芯片比主流车载芯片快近20倍；启动速度比当前常见车联网方案快100倍，比传统车机快15倍；连接速度快60倍。”

在2014年时，博泰已经尝试过手机互联，“实际上有很多问题要解决：比如单独应用排列、仅在车上使用、单人单机、手机对车辆的无车控制力、账号与车辆座位等等。我们做了一个新的产品叫随身测量，完全可以把手机上的多个应用投射到多块屏上。”

用最简单的方法给用户最需要的东西，这是博泰对于极简的追求，也是其为了打造更好的用户体验的创新之一。极简的核心是构建自己的平台，然而这并非易事，“我们尽量要做到两步解决问题，”应宜伦说道，“做一个极简的产品比做普通的产品难70倍，把做一个产品的难度放大70倍就可以基本达到极简。”

车联网的时代，在提升用户体验的过程中，创新依旧是核心竞争力。在各家产品逐渐趋于同质化的现状下，摆脱思维定式，寻找出新的亮点才是得到用户青睐的关键。