移动5G网络 挑战大兴新机场之“最”

北京大兴新机场将于九月底正式开航。作为建国70周年献礼工程之一，这座新型机场创造了很多世界之最：它是世界规模最大的单体航站楼，世界最大的无结构缝一体化建筑，也是世界施工技术难度最高的航站楼。这个“施工技术难度最高”不仅指航站楼建设工程本身，同样也可用于形容楼内移动5G网络建设工作。

据中国移动北京公司（以下简称“北京公司”）负责大兴新机场航站楼建设的项目经理介绍，楼内设计集时尚与实用于一身，每一层结构不同，既有大面积挑空区域，也有密集功能区域，这就对航站楼内的移动通信网络建设工作提出了巨大的挑战。一方面是由于建筑本身规模空前，另一方面也是由于“无柱化”的挑空区域令施工无从着手。没有先例可以借鉴，施工人员只能从零开始，且摸索且前行。

在这样的条件下，北京公司将大兴新机场航站楼内的5G网络覆盖做到了四个“最”：

规模最宏大

新机场整体面积29.4平方公里，航站楼建筑面积70万平米。机场内已规划建筑，包括航站楼、航空公司、边检、航油、能源中心、运控中心等等，将近600万平米，将全部实现移动5G覆盖。

除新机场本身，几条与机场同步建设的交通干线，包括机场轻轨、京雄高铁、新机场高速、新机场高速北线等，也全部纳入移动5G规划。未来乘客在出入港前后，都能享受到5G高速上网体验。

容量最充足

北京公司在为航站楼内部做整体网络设计时，在旅客吞吐量和流量峰值等方面参照了亚洲最大机场，即首都国际机场在极端天气下的相关数据来进行规划，兼顾旅客的个性化需求，再加上合理冗余，即使在最恶劣的情况下，仍能保证每位旅客的基本通信和上网需求。同时预留了扩容空间，为未来5G业务引入留出网络承载能力。

技术最先进

据工作人员介绍，北京公司在新机场的5G网络建设中，采用了目前最先进的设备，容量大，覆盖效果好；针对新机场高容量场景量身定制的高密天线，可有效降低覆盖区域干扰和重叠覆盖，打造优质网络，为未来用户带来最高品质的5G服务。

保障最完善

在配套方面，北京公司也尽力做到完美，不留短板：新机场内的传输设备容量是现有设备平均容量的40倍，关键节点都进行了充足的冗余备份；电力方面，除机场本身的多路电力保障之外，还专门配备了应急电源，停电之后保证支撑8小时不断网；此外，航站楼内的所有天线点都提前布放了备份光电混合缆，一旦故障发生可在第一时间得到修复。

目前大兴新机场航站楼内大部分区域已开通5G信号。经实地测试，值机区、安检区、行李提取区、核心商业区、主要候机区等核心区域业务测试能够满足各类5G业务需求，感知良好。飞行区建设已经基本完成，配套楼宇正在建设中，预计9月底具备条件，配合开航全面提供5G服务。

（责任编辑：杨丹丹）

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