英伟达：AI软件定义汽车新时代即将来临

作者：DIGITIMES谢明珊

英伟达（NVIDIA）汽车部门资深总监Danny Shapiro认为，交通运输部门正经历剧烈的变化，一些重要趋势例如自驾车、电动车和共享汽车，都正在颠覆交通运输和汽车设计制造，OEM必须重新想象整个汽车结构，再也不可以仰赖传统的内燃引擎和分散系统；反之，集中式人工智能(AI)运算和软件定义汽车才符合未来对车辆的要求。

Shapiro心目中的未来汽车，便是AI计算机所驱动的软件定义汽车。Shapiro表示，汽车厂商必须改变策略，透过软件专业来带动真正的创新，这需要先投资数据中心的运算资源，以便未来汽车安全部署AI。

自驾车还需要许多神经网络同时运转，并且处理大量的传感数据，来感知周围还境并做出安全决策。虚拟现实(VR)和模拟也有助于自驾车提升安全。Shapiro表示，自驾车训练必须纳入各种罕见的危险情境和极端情况，例如夜间光线昏暗时，穿着暗色衣服的行人在路上任意行走，虽然这种情况不常发生，但自驾车仍要学习做出安全和合适的反应。

模拟是最有效率的测试方式，也很符合成本效益，否则就像Shapiro说的，要在现实生活中测试，不仅无法进行大规模测试，还要耗费可观的成本。这也难怪丰田(Toyota)和沃尔沃（Volvo）极力采用自驾车训练测试模拟，不约而同都使用英伟达的云端模拟平台。

英伟达正在跟国际组织合作，为自驾车建立标准和法规。Shapiro表示，模拟功能对于验证和确效格外重要，让监管机构设计各种现实生活中无法重现的特殊测试，进而确保自驾车比人类驾驶更安全。

Shapiro坦言自驾车部署是世上最复杂的运算项目，没有一家公司拥有所有必要的技术，现在光是中国就有数百家电动车和自驾车新创企业，但未来只会有几家从激烈的竞争脱颖而出。