顺风车业务归来无期，如今雪上加霜，滴滴应用因不整改而被下架

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“活在大都市中的人离不开网约车”，这句话来自一位网友。自从滴滴因为平台自身缺陷以及多起乘客遇害事故后，滴滴就没有再上线过顺风车业务，而目前尚在开放的滴滴快车又比顺风车的资费更高。但是出于无奈，仍然有很多人使用着滴滴快车。对于用户需求和企业供应之间，仍然存在着一个明显的矛盾。

从国内的网约车业务整体来看，除了滴滴外仍然有多家公司和企业开拓着国内的网约车市场，而在滴滴顺风车业务被迫下线后，尽管这些同业者也受到了一定的冲击，但对比而言，他们仍然可以按照自身的规划和进度发展顺风车业务。但是目前存在一个明显的矛盾，以哈啰出行为例，尽管该公司不断拓展着顺风车业务，但是用户量却仍然没有得到实质性的增长，而用户之所以没有增加，则是哈啰出行并没能达到用户的需求。一方面，是网约车企业纠结于得不到用户量，另一方面，用户又因为该企业的基础建设不够全面，下单后很长时间打不到车而不再使用。之后又因为用户量少，而无法招聘更多司机陷入死循环中。

在这样的情况下，多数用户们仍然使用着滴滴，即便滴滴快车的资费较高，也仍会继续使用，因为对于出行依靠网约车的人来说，时间也更是一种成本。如今对于滴滴顺风车业务重新上线的呼声越来越高，但是滴滴对于顺风车业务重新上线的时间仍未确定，而对于完全防范再次发生类似的乘客人身安全事故也不是信心十足。

长时间下线顺风车业务后，滴滴也面临着资金上的困境，距离成功上市的目标也愈加遥远。因此前段时间滴滴对快车业务的价格进行调整来填补资金紧张的问题，同时为了加快顺风车业务回归和进一步保证乘客的安全，还清退了不少司机，要求司机必须办理双证，否则会限制订单范围。

但是滴滴的力度和决心显然和事实表现出来的情况并不一致，在上海，滴滴就不断受到监管部门的查处，并且因为司机资质不全等上户执法检查中累计罚款了550万元，但是滴滴并没有及时改进，仍然为旗下注册的无资质司机发派订单。从官方给出相关的数据来看，滴滴在黑名单预警中的不合规网约车辆占比超过82%，可见滴滴面临的问题显然十分严峻。

而在滴滴长时间未做出整改后，滴滴出行这款软件将被执行下架的处罚，早前接受这一处罚的应用则是小红书。而昨天滴滴将被下架的话题也登上了热搜榜单，引起人们热议，对于滴滴而言，这无异于雪上加霜。目前滴滴方面已经表示进行积极整改中，并与有关部门沟通。但是并没有透露更多的详细信息。那么大家怎么看待这件事呢？觉得滴滴顺风车还有望回归吗？

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