哪里高？同谁合？关于高合HiPhi 1我们应该知道些什么？

盼望着，盼望着，三伏天就要过去了，华人运通的新车也终于亮相了。一个号称是要改变未来人类出行，重新定义智能汽车的厂商为我们带来的全新品牌高合HiPhi，也让首款量产车型的定型车高合HiPhi 1闪亮登场。

这个Logo看上去像是“中”的新品牌高合HiPhi要做什么？是又一场资本狂欢还是真的要立志改变人类出行？？车是噱头堆砌？？？还是真的要颠覆认知？？？？这些问题我觉得，可以试着做一个浅显的解答。

华人运通高合HiPhi，野心有多大？

作为亲临了7月末华人运通发布会的媒体之一，其实我印象最深刻的东西并非是在发布会亮相的新品牌高合HiPhi与新车高合HiPhi 1。给我印象最深刻的是发布会结束后的致谢字幕，密密麻麻地写满了华人运通的合作伙伴。

犹记得去年在上海，华人运通的领头人丁磊曾经“口放狂言”：“造一台车对我们来说太简单了。”确实，丁磊先生有资格说这番话，横跨政商的职业经历让他在各类资源间运筹帷幄、胸有成竹。开网站的可以造车，做游戏的可以造车，造个车对以丁磊为首的这群造车老炮儿来说能有多难？那为什么华人运通让我们等了这么久？

在去年其实就有了答案：华人运通的野心绝不止是造台车出来这么简单。华人运通的战略步伐要沿着车路城这一道路延展下去。甚至华人运通“智路”的启动要早于新车，在新车发布会上虽然介绍智捷交通和智慧城市的篇幅较少，但是我们也从中听到了华人运通对于参与未来智能交通标准制定的规划。既然造台车太简单了，那么去携手创造未来的标准，我想就是华人运通的野心了。

在如此野心下，华人运通的第一步：车，要怎么走？这一次发布的高合HiPhi 1就是答案。去年10月的品牌战略发布会上，华人运通就展现了对于自己产品的诸多远景，当然里面的诸多场景还需要很久以后才能实现，比如从汽车直接转化为飞行器什么的。那么作为第一款产品的高合HiPhi 1堪比创世新生的诞生节奏，能不能让它像孙悟空一样精通十八般武艺呢？

炫酷技术一箩筐，都是在干嘛？

不知道从什么时候开始，所谓的未来汽车就是四个轮子扣个SUV壳子再加几个iPad的意思。一家家厂商都在说着要革新要颠覆，可是最后的结果还是趋同到一个相似的模样。尤其是对于智能这个东西，似乎是中控屏幕大一点，能够装的APP多一点，实在不行再装个语音助手上去就是未来。按理说智能化应该是那些有着物联网背景的新兴品牌的长项，可是真正有着深层次思考的还是高合这群从传统汽车行业出来的“老法师”们。

高合HiPhi 1对于未来的定义在于“沟通”。之前的各种新功能都是在一台车上尽可能折腾，而高合HiPhi 1的产品哲学在于和其他车的沟通、其他驾驶者的沟通、同道路的沟通和同城市的沟通。是不是听着很玄乎?

高合HiPhi 1的沟通能力首先是和外界的物理沟通，依靠两个功能实现。首先是可编程智能交互投影大灯，通过大灯投射出的图案，同行人、其他车型进行交互，要比摇下窗户“吼”文明了许多。配合上在前后大灯下方的四组LED矩阵组成的ISD智能交互显示系统，可以显示丰富信息，靠物理手段就可以实现同外界的沟通。

仅仅是玩弄灯具当然体现不出高合HiPhi 1的能力，可以向外界传递信息，高合HiPhi 1如何获取信息？传感器是一个已经没有了科幻感的名词，可如果是500个传感器呢？通过包含52个生物信息传感器在内的多达500余个传感器，高合HiPhi 1的感知能力可想而知。同时，高合HiPhi 1的分布式计算平台也为如此多的信息提供了足够的即时算力。

最近大火的5G技术也出现在了高合HiPhi 1的技术清单里。搭载5G通信能力，可以让高合同云端建立高速可靠的数据链接。同时名为V2X的低时延、低干扰数据通信技术，则是实现车车、车路的信息实时交互，也是实现车路协同的核心通信技术。有这两大通信技术加持下，高合HiPhi 1的网速当然有保障了~

当然，我们说过了华人运通的野心不只是一台车而已。在这些交互能力的背后是对于打造未来智慧交通的一盘大棋。而这背后则是名为HOA的智能开放平台，这才是我认为对于高合HiPhi 1来说最为重要的一环，根据发布会上传达的消息，不仅仅是华人运通自己开发的车型基于这个开放平台打造，还将推出套件供其他车型使用，让其他车辆也融入未来的智能路网，实现整个交通的智能互联。让车路偕同、车路协同能够实现，这才是华人运通的野心所在。当路网成熟以后，高合HiPhi 1也能在已经实现L3级别自动驾驶的基础上，实现更高阶的自动驾驶。

这两年对于自动驾驶的争议实在是太多，特斯拉车主已经玩脱了太多次。就算是最注重安全的航空工业，今年波音也因为自动驾驶的不当使用而造成了多起悲剧。似乎我们听了太多厂商吹嘘自己的自动驾驶功能如何如何高效，但听过过有车企谈当自动驾驶出问题时该怎么办吗？

高合HiPhi 1还真的考虑了上面这一问题，这是我第一次在汽车发布会上听到冗余这个词。我们都知道在大型客机上，存在着多套互为备份的冗余系统，在航天飞船上更是如此。一旦某一套系统失效，随时可以靠备份系统顶上。高合HiPhi 1上便有着感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余五套独立的备份系统。理论上，当自动驾驶系统出现问题，备份便可以顶上。

如此，还有一个问题，也是不曾听其他汽车厂商提到过。将汽车接入了网络，如何保护我们的信息安全？电影里面类似桥段太多了，一个戴眼镜在小黑屋里敲着Ping 192.168.1.1的黑客，神不知鬼不觉地黑入了某辆别说车联网，车窗是不是电动都不知道的车子，然后夺取控制权限从而实现自己不可告人的小目的。过去看起来是科幻，摆到现在呢？电脑中病毒了，我们最多心疼下硬盘里的日本艺人，车要是中病毒了我们就盖木欧瓦了……

对！高合HiPhi 1在开发的时候想到了！既然要让车路协同，路城协同，要让车车协同，这些海量的数据交换，需要强大的数据安全保障。华人运通是我浅显知识里，第一个把汽车信息安全防护拿出来讲的车企，这让我这个计算机系毕业生又有了不少的好感。

炫酷设计写不完，新车好看吗？

打乱了一般的顺序，先说完了内涵，现在让我们简单聊聊我们目光可所及的外在。在看到新车的第一个瞬间，我的脑海里飘过了一个想法：这玩意确定不是概念车？虽然说，如今时代千奇百怪的车子层出不穷，但是如此看起来复杂的造型还是让人难以相信这是要投入量产的产品。

先说大的造型趋势，高合HiPhi 1最基础的设计哲学，首先是车身形式的突破。我们有了电动轿车、电动SUV，可是为什么还要保持着汽油车时代的三舱或多舱布置？还需要保留着长长的发动机舱？人在进化过程中抛弃了尾巴，汽车的进化为什么还要遵循百年来的定式呢？因为我们就收获了高合HiPhi 1这样的车身形式，乘员舱比例尽可能扩大，四轮摆脱了传动机构等的拘束可以尽可能紧贴四角，唯一的问题是他们好像没有给这个车身形式一个定义……

说这是概念车，我觉得也不为过

确实很难为这个造型下一个合适的定义

其实我看着高合HiPhi 1的线条格外认同，这并非是设计师的放飞自我，也并非是为了给钣金老师傅出难题。而是一切为了一个理由：气流。空气动力学的考量背后，是降低风阻节约能耗。而节约能耗，自然是在电池技术难以有历史性突破的这段时间内，一种提升电动车续航的有效方法。设计的背后是为了更好实现功能，我想这也是高合HiPhi的产品哲学之一。

鲨鱼鳍在于提升车身的稳定性，也是我认为最为骚气的细节

复杂的轮毂造型背后是更复杂的空气动力学考量

而华人运通也格外看重高合HiPhi 1的门……我记得我在文章里批评过特斯拉Model X的鸥翼门，炫酷有余而使用不足。而高合HiPhi 1的门可以在炫酷和实用中取得平衡了。通过两片尾门的组合，可以实现不同场景下的合适姿态，同时综合考虑了空间、安全等诸多方面。造车老炮们，还是考虑比造火箭的人考虑更为周详。还是让底特律人来造车，让硅谷小子们造手机吧。不过对于NT门系统的无钥匙功能，我还是持保留态度，有着太多疑问需要等到试驾后解答。

至于内饰的设计，我能想起太多词：《星球大战》《星际迷航》《光环》《太空堡垒》……事实证明，高合的设计团队也同我们一样“中二病”，在设计上出现了诸如Captain、Commander等等诸如此类的词汇，听来特别热血。

副驾驶区域的前移，也是一个格局上的亮点，像极了星舰指挥官的位置

座椅也是星舰风格

后排控制区域被放置在车门上

核心问题就一个，看好新车吗？

一个新品牌、一群汽车老炮，这么一个组合看起来是靠谱的。对于高合HiPhi 1看好吗？我觉得得分几个层面来说。

首先对于这台车来说，我觉得是十分OK的！还用多说吗？可以说高合HiPhi 1实现了我对于新时代汽车的一切畅想。

对于市场来说，最大的疑问就是车辆的定位高到哪里？从各种功能来看，高合HiPhi 1的野心是一个新能源的豪华品牌，剑指，额，好像只能指向特斯拉了。可是，我们看到的是一台比特斯拉更加炫酷的产品，那么定价上是会给我们惊喜？还是足以让我们震惊？这都得等到两年之后才能知晓答案。

对于生产来说，华人运通可以说是汽车行业的小小颠覆者。代工生产并不稀奇，值得一说的是代工方将是东风悦达起亚。一个曾经火热的合资品牌将代工生产高合HiPhi 1，质量上有所保证，也说明中国汽车的一个新时代可能到来了……希望明年进入试生产的保证，是一个掷地有声的承诺。

文案：Luke Cheng