SpaceX的猎鹰九号能重复利用 那它能重复利用多少次呢？

2015年12月21日助，SpaceX首次将猎鹰九号推器回收创造了历史。经过多年的开发和测试，现在SpaceX大幅降低太空飞行成本的目标又近了一步。从那时起，已有超过45个助推器被成功回收，其中超过一半被重复使用。但是猎鹰九号能重复使用多少次呢？但两次飞行之间，分析每个助推器需要做什么？

2018年四月，SpaceX发射了新的改进型“Block5”猎鹰九号,这一新版本为发动机隔热板、栅格翼片和着陆腿带来了大量升级，旨在减少翻新次数，最大限度的增加每个助推器的飞行次数。虽然这次升级减少了大量翻新的需要，但助推器的平均周转时间仅从356天降至107天，最快的周转时间为72天。在此之前，可重复使用航天器的最快周转时间，是航天飞机在1985年的两次飞行之间，只间隔55天的记录。然而，挑战者号事故之后安全标准提高了，这给整修工作带来了额外的压力。这一过程成为了一项非常繁琐和昂贵的任务，需要九千多名员工来为航天飞机服务。而SpaceX的目标是，每一枚火箭只需要在两次飞行之间进行快速检查，实现同客机一样，仅24小时的整修时间。

当第一级助推器。通过陆地或海上回收后，他被转移到拖车上，然后被运回SpaceX机库。因为四个着陆腿中的每一个都需要手动移除，这可能需要几天时间才能完成。尽管它们被设计成可以快速回收，但在整修时却并不会这么做。一旦助推器回到机库，整修过程就从每台发动机经过一系列严格的测试开始，以确保每一个部件都准备好再次发射。具马斯克说，每台梅林发动机可以在不进行大修的情况下执行多达一千次飞行。

去年着陆时失效的液压格栅鳍系统也必须检查是否有泄漏，燃料箱和压力容器会通过一系列超声波测试来检查是否有微小的裂缝。当火箭增压飞行时，这些裂缝可能会导致失败。一旦助推器通过检查过程，在搭载有效载荷之前，还将对所有九台发动机进行静态点火测试。目前所有这些检查仍然必须按部就班地完成。每一次飞行任务，都会让他们对每个助推器能执行多少次飞行有更多的了解。随着时间的推移，整修过程应该能变得更加清晰和高效。到目前为止，有三台猎鹰九号助推器已经完成了三次发射。目前SpaceX的舰队中有大约八个猎鹰九号助推器，最终他们的目标是将这个数字增加到二十个。尽管理论上猎鹰九号只需稍加分析就可以飞行一百次，但在未来十年里，实际上每台助推器只能完成大约三十次飞行。而且在这次SpaceX正在研制一种更强大可完全重复使用的火箭。

猎鹰九号的退役时间可能要比预期要少得多的。SpaceX目前正在德克萨斯州和佛罗里达州建造他们的”星舰“火箭的第一个原型机，客户订单已经排好。他们的目标是在2021年推出他们的第一个商业有效载荷。SpaceX不仅将使用”星舰”执行火星和商业卫星任务，他们还希望把”星舰”在地球上使用，提供在一个小时之内抵达全球任何地方的航班.与猎鹰九号不同，”星舰”被设计成可以完全重复使用，目的是在需要任何重大整修之前完成数千次飞行，因为他能够以更低的成本发射更重的有效载荷。如果SpaceX能够让”星舰”运转起来，他就可以完全取代猎鹰九号，感谢您的观看。更多精彩内容请持续关注。