K3混动下月开售，起亚开始大力拓展新能源市场？

在中国车市整体下行以及新能源汽车逆势上扬的背景下，越来越多车企将注意力转移到新能源汽车上。作为韩系主力车企之一，现如今的起亚正在面临一系列的挑战，其中既包括国内车市发生的变化，也包括来源于品牌自身的一系列困境。不过，自从5月份高调发布了起亚K3后，起亚在国内市场似乎就开启了新一轮攻势。

在今年的CES大展上，起亚还正式发布了Niro电池驱动概念SUV，最大续航里程达到380km，将于今年下半年量产上市。同时在自动驾驶领域，起亚计划在2021年之前推出L4级别自动驾驶车型，并预计在2025年实现完全自动驾驶。除此之外，2030年，起亚所有新售车型都将搭载智能网联和自动驾驶功能。

新车内饰采用全新“T”字型布局，并辅以钢琴烤漆面板与镀铬饰条点缀。三辐式多功能方向盘造型运动，在三九点位置采用人体工程学设计，前方配有全液晶仪表，更富科技感。此外，这款车也延续了燃油版车型充裕的储物空间，挡杆前方设有带盖板的储物格，后方为圆形杯架。

做为PHEV车型，动力自然是人们关注的重点，起亚K3 PHEV由1.6L直喷自然吸气发动机和最大功率61马力的电动机以及8.9kWh的电池组组成插电混动系统，其中发动机最大功率77.2kW。

图为起亚K3燃油版

此次牵手华人运通，更是将综合性汽车企业的强大生产制造能力与造车新势力的先进造车理念有机结合，无疑将进一步提高产业链效率，促进智能化技术应用，助力东风悦达起亚在新能源领域实现产能结构的升级。

从新一代KX5的上市到全新一代K3的亮相，东风悦达起亚完成了从SUV到轿车市场的升级布局，在2018年尝试对外扩张，向海外推广具有本地化特色的汽车的基础上，东风悦达起亚重整旗鼓，以开发中国本土化的新车型，以及投入新能源商品为核心的战略拉动品牌价值，完成行业转型升级过程中的弯道超车。

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