加州允许国内两个无人驾驶公司AutoX和小马智行对外运营

据外电报道，加州公共事业委员会日前允许两家来自中国无人驾驶领域的初创公司对外运营。AutoX和小马智行是首次获得批准的中国公司。

AutoX是2016年由普林斯顿大学教授肖建雄创立，他入选了MIT Tech Review杂志35 岁以内最杰出的 35 位创新人士，Autox现在是最有资金支持的自主驾驶初创公司之一，小马智行于2016年由百度自动驾驶部门的两位前高管彭军和楼天城共同创建。

虽然加州有62多家公司持有测试自动驾驶汽车的许可证，但实际上很少有公司允许用这些汽车运送乘客。六个月前，当初创公司Zoox获得第一个提供Robotaxi无人驾驶服务的批准时，这是一个新的里程碑。现在，Autox和小马智行加入了这个俱乐部，使试点项目的参与者达到三个。

授予这三家公司的许可类型是“有人自动驾驶乘客服务”，该服务禁止公司向乘客收取试驾费用，并要求在驾驶的时候配备一名安全驾驶员。到目前为止，还没有任何实体被允许在加州运营真正的无人驾驶运营服务，这表明监管机构还没有完全准备好让科技公司在没有人为监督的情况下开展无人驾驶服务。

Autox已经在圣何塞使用自动驾驶汽车来运送食品生鲜，它是市面上第一个推出此项服务的。居住在圣何塞北部或圣克拉拉的人们现在可以申请体验并提供反馈。小马智行也着手开始准备提供无人驾驶乘客服务。

去年12月，谷歌的Waymo在亚利桑那凤凰城推出了一项类似加州的无人驾驶客运服务，亚利桑那州要求一名训练有素的测试驾驶员在必要时协助操作。虽然Waymo可以向乘客收费，但它只能对经过审批的人开放，因此该计划并非对所有人都适用。

考虑到潜在的法律和道德问题，这些限制是合理的。去年，Uber的自动驾驶测试车撞死了一名妇女，这促使Uber暂停了试驾。直到2018年底才恢复测试，这一事件已成为该领域初创企业的警示。以国内第一家自主驾驶初创企业Momenta为例，该公司的估值超过10亿美元。首席执行官曹旭东要求所有的高管亲自体验自动驾驶并安排里程指标，因此管理层会把乘客安全放在首位。中国的初创企业渴望获得加州的许可证有很多原因。首先，自动驾驶汽车天生就需要大量的驾驶数据。全世界只有少数几个城市允许在公路上使用自动驾驶汽车，因此只要被允许，收集更多的数据总是对于技术是有帮助的。许多中国公司也在加州设立了研发中心，以挖掘该地区的技术人才。例如，小马智行在硅谷、北京和广州部署研发人员和办公室。今年早些时候，Autox在深圳开设了一个研发中心，但仍保留着圣何塞的开发团队。