现代摩比斯：将在明年量产半自动无人驾驶系统

IT时报记者 王昕

近日，全球第七大汽车零部件供应商韩国现代摩比斯首次与国内媒体见面，作为与韩国汽车巨头现代、起亚关系紧密的合作伙伴，现代摩比斯业务范围涉及底盘、驾驶舱、信息娱乐、ADAS、照明等领域。在亚洲消费电子展上，现代摩比斯表示，凭借其在雷达、影像监控、超声波传感器等方面的坚实积累，其将面向自动驾驶的广阔领域大展拳脚，全面与全球顶级厂商接轨。

据悉，除了现代、起亚等传统韩国车厂外，现代摩比斯已经与众泰、吉利、比亚迪等中国本土新兴电动汽车整车企业展开紧密合作，核心配件订单金额已稳步提升到1万亿韩元。

2025年成为全球无人驾驶市场顶级厂家

“到2021年的第一阶段自动驾驶研发战略，已经提上日程。到2025年，我们将实施第二阶段的战略，目标成为引领业界的企业，以高性能的自动驾驶综合平台为核心，大幅提高自动驾驶传感器处理技术。”现代摩比斯副总裁、AV系统开发中心负责人格雷戈里·巴拉托夫常务表示。

现代摩比斯表示，公司将在今年下半年发布探测距离不同的4项雷达技术，而由现代摩比斯研发的网高性能雷达前方探测范围可达250米。

现代摩比斯在中国黑河、瑞典阿尔耶普卢格、韩国瑞山拥有数百万平方米汽车试验场，能够模拟各种复杂路面、湖面、山地、城市等全天候的驾驶环境。据介绍，现代摩比斯的HDA2（高速公路驾驶助手升级版）已经在试车场完成测试，预计明年将正式投入量产。

在试车场，一位驾驶员正进入疲惫驾驶状态，DDREM（昏睡驾驶员救援与退出操纵）系统通过判断车辆行驶路径的特点，并根据摄像头识别出驾驶员已经“睡眼朦胧”，于是DDREM系统主动接管正面临危险的车辆，找到合适的位置靠边停车，并同时拨出一个应急呼叫电话。格雷戈里·巴拉托夫介绍，该系统能够降低因驾驶员困倦导致的死亡率，并为市场来快速、价格实惠的四级无人驾驶功能。

HDA2作为半自动无人驾驶系统，HDA2能够让车辆在高速公路上保持行驶路线，还可以根据驾驶员发出的指令改变路线。同时，现代摩比斯也正在进行三级自动驾驶平台的研发，它可以让行驶在高速路上的驾驶员不必将注意力一直集中在前方道路上，这项技术计划于2022年投入量产。

综上所述，格雷戈里·巴拉托夫表示，摩比斯将在2021年建立高级驾驶员辅助系统传感器产品系列，并在2025年成为全球无人驾驶市场顶级厂家。

顺应中国市场开发面部识别系统

“80后和90后对尖端技术的青睐度很高，我们将持续推出以他们为目标群体的针对性新技术。”负责中国业务的现代摩比斯副社长谭道宏表示，“为此，现代摩比斯将在上海和深圳加强人工智能和自动驾驶等第四产业核心技术的合作”。

现代摩比斯在亚洲消费电子展上发布的面部识别认证系统是通过装载在车门的摄像头识别驾驶者面部，从而控制车门开关的尖端生物认证系统。现代摩比斯此前曾成功开发出车用指纹认证系统，现代汽车第四代胜达是世界首次采用该技术的车型。

现代摩比斯面部识别认证系统搭载了三级面部识别安全功能和摄像头异物感应功能，从而使未注册的用户不能进行伪造或篡改。相比于智能手机的面部识别认证系统，车用生物认证系统对于极端外部环境下的安全性和可靠性提出了更高的要求。现代摩比斯中国研究所正在开发真正满足中国本土需求的认证系统，这也将是最适合中国市场的新技术。

除了面部识别系统，现代摩比斯还将展出新一代综合信息娱乐系统，12英寸大画面平视显示器（HUD）、高性能前方雷达、自动泊车系统等自动驾驶、车联网等领域的17项展品。现代摩比斯希望通过高级驾驶辅助系统（ADAS）等ICT领域出众的未来汽车技术引领当地市场。

现代摩比斯还将展示基于氢燃料电池模块的未来发电系统。现代摩比斯已于今年2月在韩国忠州工厂安装5个搭载于Nexo(现代汽车旗下氢燃料电池车)的氢燃料电池模块，从而构建了可产生电能的应急发电系统，忠州工厂也是世界首个氢能电动汽车核心配件综合生产设施的所在地。

在深圳成立开放式创新中心

除此之外，现代摩比斯位于中国深圳的开放式创新中心M.Cube将于近期开始运营，该中心将在自动驾驶、人工智能、机器人科学等第四产业核心领域加强与中国本土初创企业的合作。M.Cube是现代摩比斯的第二个开放式创新中心，其目的是发掘拥有未来汽车新技术的国际初创企业，并对其进行投资。而现代摩比斯的首个开放式创新中心已于去年11月在美国硅谷成立。

深圳M.Cube将在自动驾驶、人工智能、机器人科学、大数据等创新领域，挖掘崭露头角的初创公司，并与其中合适的企业达成合作关系，从而加强现代摩比斯核心配件产品的竞争力。近期，现代摩比斯对中国的人工智能影像识别领军企业格灵深瞳进行了投资。格灵深瞳的面部识别及分析系统一直以快速和精准的特性为业界所称道，它的系统能够在1秒内辨识50米处10亿人当中1个人的面孔。现代摩比斯将基于此技术分析车内乘客的情绪，从而提供个性化、互联性的服务。