自动刹车或成新车标配，交通事故死亡率下降，自动驾驶真“香”？

安全，一直是社会生活中不容忽视的重大问题。生产安全、交通安全、信息安全等，涉及到人类生活的方方面面。尤其是汽车保有量的快速增加，交通事故频发造成不可挽回的损失，交通安全被提到新高度。

不过随着科学技术的发展，汽车自动驾驶技术的进一步深入，交通事故频率正有效降低，交通安全严峻局面似乎正要被自动驾驶技术突破。根据市场监管总局发布的2018年全国汽车安全状况来看，截至2018年底，全国机动车保有量达3.27亿辆，同比增长10.5%。

在全国机动车保有量大幅增长的同时，我国道路交通事故万车死亡人数为1.93人，比上年下降6.3%，两者呈现不同的发展趋势，交通安全事故死亡率开始走低。

当然这样的发展现状，也是车企、行政主管部门、驾驶员三者共同努力的结果。首先，行政主管部门加强对汽车安全强制性标准项目的管理，并提高相关技术要求。

日前，工信部便发文2019年汽车行业强制性标准项目的公示，其中乘用车燃料消耗量限值、汽车对行人的碰撞保护、乘用车制动系统技术要求等多个强制项目标准要求再次提高。其中乘用车制动系统与行人碰撞保护，对于交通安全事故作用非常重要。

例如主动弹起式引擎盖，其在发生碰撞时，可减少对行人的伤害，目前有领克、别克、捷豹、雪铁龙等多个品牌多款车型使用。当然，这一点也可以减少交通事故死亡率。

除此之外，乘用车制动系统技术要求也被工信部再次提高了要求，而且自动紧急刹车系统有望成为新车的强制性标准项目。其实自动紧急刹车系统在国外部分地区已经成为新车的标配项目，目的就是要增加汽车驾驶的安全性，减少事故发生率。

根据目前自动驾驶发展现状来看，AEB自动紧急刹车系统已成为部分高端车型的标配，中低端品牌高配车型也有所搭载，自动紧急刹车系统的配置已成为车企的共识。

相对驾驶员的紧急刹车操作，AEB自动紧急刹车系统的优势十分明显。根据日常驾驶来看，城市道路、人行道口等地极易出现交通事故，如果按照驾驶员发现情况紧急制动来看，一般情况成功的几率非常小。

如果是搭载AEB自动紧急制动系统的车辆，其会实时捕捉车辆周边的信息，尤其是前方道路状况，发现情况便会立即制动，整个过程是毫秒级反应操作。比驾驶员的正常反应操作速度快上几十倍，可想而知谁的成功率更高。

对于车企来讲，其在AEB自动紧急制动系统在内的自动驾驶技术方面也取得了长足进步。一方面，自动驾驶部分技术更加成熟，例如AEB自动紧急制动系统增加了带行人识别功能等；另一方面，自动驾驶技术更加广泛的应用，其不再是高端车型的专属。

不过自动驾驶技术目前也存在极大的争议，虽然百度、华为、腾讯等多家企业，自动驾驶无人路测车已经累计安全行驶超过10万个小时，但是网红车企特斯拉几度因为自动驾驶发生交通事故，陷入舆论漩涡之中。

就AEB自动紧急制动系统来说，其是成功的安全驾驶技术之一。正如前文所言，相对驾驶员人工操作，智能技术自动紧急制动更加具有优势，可有效减少交通事故的发生。形象一点来说，此前大部分汽车无倒车视频、360度全景影像等，随着倒车视频、360度全景影像在新车上的普及，车辆入库发生的擦挂事故减少不少。

自动驾驶技术对于汽车驾驶安全是福音，不过自动驾驶技术是一个系统性工程，不可能一蹴而就。其需要高精度传感器、高精度地图、高带宽传输网络等多维技术配合，虽然目前部分技术已经达到相关要求，但整体参差不齐，距离真正的高级别自动驾驶还有很长的路要走。

回过头来看目前车载自动驾驶技术，车道保持、车道偏离、带自动启停的跟车系统、自动紧急制动、自动泊车等多项驾驶辅助系统，完全可以满足车主的日常安全驾驶需求，有效减少事故的发生。

最后，新生代驾驶员的素质不断提高，别车、酒驾、毒驾等危险驾驶案例不断减少，道路交通安全事故频率也随之降低，交通安全事故死亡率也不断下降。

总的来讲，自动紧急制动系统如果真成为汽车行业强制性标准项目，将是汽车驾驶安全的一大进步，在技术上助力交通事故的减少。同时，从2018年交通事故万车死亡人数下降来看，汽车安全措施正不断加强，未来汽车驾驶安全性将越来越高。如果到了真正的L4及以上级别自动驾驶，道路交通将会非常和谐。