闯红灯人脸识别PK自动识别行人过马路意图，谁更能规范马路秩序？

在我国，行人闯红灯已经成为现代城市交通管理的难点，因为行人不按规则过马路会影响车辆的正常驾驶及交通安全，还会引起严重拥堵，甚至往往引发各种交通事故，影响司机及自己的生命安全。

为了加强城市交通管理，减少“乱过”马路的情况，在科技发达的今天，越来越多的区域开始启用人脸识别系统，以尽可能的保障交通安全。据了解，人脸识别系统的主要原理是：在红灯变亮后，如果有行人和非机动车“闯过”停止线，摄像头自动拍下图片，通过显示屏展示出来，甚至还会有伴有刹车声。

而在国外，维也纳有大约200红绿灯，这使行人能安全地过马路。但红绿灯之间的等待时间，对很多人来说都很烦人，这通常导致行人不等待到变成绿色，而是在灯光为红色时就过马路。这种情况下，有时候会惹恼汽车司机，即使没有人过马路，他们也必须在十字路口停下来。

更方便的等待时间

在维也纳市政部门负责城市照明，交通信号灯，时钟和公共WiFi节点的项目中，TU Graz计算机图形和视觉研究所的研究人员在过去三年中开发了一种新的行人交通灯系统。创新的基于摄像头的系统可识别行人过马路的意图并自动切换为绿色。更重要的是，它进一步优化了交通流量，正如计算机图形和视觉研究所的Horst Possegger通过两个例子解释的那样：“对于需要更多时间过路的大群人来说，绿色阶段可以延长，如果人们在灯光变为绿灯之前离开等候区，这也会转移到灯光上。交通信号灯随后不会变成绿灯，没有不必要的机动车等候时间”。

以相机跟踪为基础

其主要功能是安装在每个交通灯上的摄像头。标准工业解决方案仅覆盖两到三米的视野，而该系统可以感知八到五米范围内的人。它承认谁想要在几秒钟内过马路。 “需要一秒钟来估计意图 - 两秒后估计变得可靠，”Possegger解释道。随后，系统代表一个或多个人向行人灯控制器发出过路的信号。后者决定灯何时应该改变 - 就像传统的红绿灯系统一样。

Horst Possegger知道这听起来很简单，但“由于要求的复杂性，需要两年的深入研究。”硬件必须足够大，才能用于强大的本地计算机，但同时要小到足以容纳交通信号灯的开关盒。精确性和效率是该软件的主要目标。此外，红绿灯还配备了一个可以立即报告故障的监控系统。“这是一个双重保护措施，该系统的开发方式使其即使在恶劣的环境中也可以全天候工作，并且还可以处理电压波动，”Possegger解释道。

研究团队利用全球运动模型和记录的数据，开发了识别行人穿越街道的学习算法。

Possegger消除了对数据保护的任何担忧。虽然图像数据对于检测行人（包括儿童和带雨伞或手推车的人）是绝对必要的，但是图像仅在本地进行分析而不会离开相机。

到2020年底实施

目前正在从研究人员到GüntherPichlerGmbH进行知识转移。该公司负责维也纳市区的安装，并将在2020年底之前在选定地点用新的摄像系统取代老系统，以进一步评估。