远水救近火？马斯克的特斯拉如何打破僵局？

点击财经姝婷说关注我们

特斯拉最近的日子并不好过。在中国市场积攒很久的质量问题，最终被一把火点燃：四月二十二日，在上海，一台停放的特斯拉的高端款电动汽车在很短的时间内自燃甚至引发爆炸，车主也表示了事故原因是靠近车头的四个电池模组。然而对于这件事，特斯拉目前依然没有给出任何解释，留给消费者一个巨大的问题空洞；另一方面，保险公司表示拒赔也使得车主寻求赔偿的事遥遥无期。事实上，在全球范围内特斯拉已经发生了多起自燃事故，业界也都认为这源于特斯拉的电池。

特斯拉的电池特点在于能量密度高，以提升整车续航能力。但是有得必有失，能量密度高意味着安全性有所降低。而更雪上加霜的是：马斯克和电池供应方还吵了起来，马斯克对于松下的电池供应数量感到不满，并且在与中国的多家公司进行了接触。但是大多数人认为，由于特斯拉的销量在放缓，松下是有理由限制电池产量的。松下也公开表示对特斯拉的未来感到了担忧。

这样的担忧并不是没有根据的，特斯拉的第一季度财报中，公司第一季度净亏损超过七亿美元，接近亏损的峰值。亏损原因则直指骑车业务收入衰减，无论是生产还是交付都远低于上一季度水平。尤其是在美国政府从年初将购置补贴锐减后，售价更高的model S和X两个型号需求大幅萎缩，又正逢骑车传统的销售淡季。第一季度中，反倒是目标人群略微中档次一些的model 3贡献了80%的交付数量。但即使是这样，依然有一万多辆的model 3没有交付。

总体来说，特斯拉的汽车营收不过37.2亿美元，环比暴跌超过40%。虽然特斯拉财报中奖model 3的销售放在了重要位置，也表示了对上海工厂的希望，还提到了无人出租车业务，但是华尔街对马斯克的表现并不满意，特斯拉股价暴跌至235.14美元，几乎是两年内的最低水平。

为了改变这个局面，或者说转移注意力，马斯克再次开始画大饼：财报公布的前一天，特斯拉开始用包括升级和推出平民版本的方法来刺激S/X是销量。同时，22日，特斯拉也发布了Autopilot 硬件 3.0—特斯拉自主研发的自动驾驶芯片，目标指向了自动驾驶业务，有望于2020完成自动驾驶的任务。最后，马斯克也提出了自动驾驶商业化的计划。

按照马斯克的计划，这种自动驾驶的出租车，单车成本将会低于3.8万美金，也就是二十五万人民币左右。而每英里的行驶成本将低于0.2美金。由于无人驾驶的特殊性，相比较人工它的工作时间会更长，这也就意味着在收入上将会高于人工的每日收入，并且保养等成本将低于人工。同时开通c2c和b2c使得车主和特斯拉自营都会有机会提供网约车来获得收入。不过人工驾驶是否安全、方便，还是一个问题，马斯克的新计划是否能给特斯拉创造新的契机，尚需要交给时间检验。