纠偏戴姆勒裁员真相：只是员工调整 成本将投入电动智能研发领域

以戴姆勒为首的德国跨国车企近期的“裁员潮”，并不是中国媒体单纯理解中的解除劳动关系。而是车企在电动化、智能化转型的背景下所作出的人员调整。节约的成本将再次投入到新能源、智能化领域研发中。

4月21日，根据德国《经理人》杂志报道称，即将在5月22日接替蔡澈担任戴姆勒CEO的康林松目前正在推动节约成本计划，并且将对目前的29.87万员工中裁减10000人。而这一计划的实施可能会在2021年中为戴姆勒节省60亿欧元（约合67.5亿美元）的成本。但杂志并没有透露信息的具体来源。

戴姆勒裁员计划一经公布，顿时成为汽车行业议论的焦点。对于戴姆勒此举外界更是解读不一。就在一个月前福特、大众等车企均宣布裁员。一时间，各大跨国车企似乎进入了“消脂过冬”的阶段。对于戴姆勒裁员一事，外界对即将履新的康林松更是充满担忧。

其实对于戴姆勒裁员这一消息，有行业人士指出，这并非中国媒体简单理解中的劳动关系解除，报道称，戴姆勒以社会可接受的方式进行，不会大张旗鼓，裁员很大程度上是员工自愿。类似于宝马集团中之前宣布的部分员工提前退休。

1

跨国车企陷入“裁员潮”？

根据德国《经理人》杂志报道，即将接任蔡澈担任戴姆勒CE0的康林松目前正在推动节约成本计划，其中就包括将对目前29.87万名员工中裁减10000人。受此举影响，戴姆勒将可节省60亿欧元（约合67.5亿美元）的成本。

在今年3月13日时，大众年度财报会刚结束，大众汽车宣布多达7000人的全球裁员行动。3月13日，美国福特汽车也证实即将裁撤带薪工作岗位。几乎同时，宝马集团在年度财报会上宣布裁员4000名员工。

对于跨国公司一系列的“裁员”，中国媒体往往将其单纯的理解为车企与员工的劳动关系解除。但外界忽略了跨国公司为配合“裁员”而推出的其他举措。

其中，戴姆勒裁员“将以社会可接受的方式进行，不会大张旗鼓，此次裁员很大程度上是自愿。”。宝马同样不会强制裁员，而是以4000名员工提前退休，同时在新技术岗位和专业人才上，仍在招募。

在中国媒体看来，对于跨国公司所推出的裁员政策往往理解为硬性、冰冷的甩包袱行为。但行业分析人士认为，跨国公司“裁员”并非临时行为，这是由公司现阶段过渡期表现所进行的调整。属于公司员工的正常轮转。

2

并非裁员，只是跨国公司员工的调整

受戴姆勒“裁员”事件影响，跨国公司的“裁员潮”再次走进公众视野。与此前单纯的理解这是雇佣关系解除不同的是，外界对于跨国公司的人员调整理解更加全面。

在德国经济发展过程中，根据不同的发展阶段会制定不同的人员调整制度。其中对于员工并非强制性辞退，而是根据年龄划分，同时在这期间，公司会支付员工40%或其他不同的比例的薪资，保障员工的基准生活水平。

同时，针对特殊岗位的员工，公司将采用类似于“二级岗”制度，就是针对岗位特殊性员工，公司可将其从一线岗位调整到二线岗位，同时也需要其培养新员工。

结合戴姆勒以社会可接受的方式来进行来看，戴姆勒“裁员”并非简单的解除劳动关系，而是更为合理软化的对员工关系调整。这次这不过是中国媒体对戴姆勒“裁员”的片面理解。

3

节约成本将投入新能源、自动驾驶等研发领域

对于戴姆勒公司出现的员工调整，行业分析人士认为这是与大环境中的车企转型调整有关。

专家指出，随着车企向新能源、智能化方向布局的加剧，以及各国燃油车禁售时间表的出台。而这些跨国车企产品重心在传统能源领域，为适应新形势需求，不少车企开始纷纷转型。在不久前，德国汽车三巨头：戴姆勒、宝马、大众集团得出一致决定：未来属于电动车。

其中以戴姆勒为例，戴姆勒表示，2019年将继续投资未来移动出行领域，开发电动车和自动驾驶等新技术。为此，戴姆勒与宝马合作，共同投资10亿欧元，成立5家出行公司。同时，戴姆勒与宝马合作开发自动驾驶，并且谋求制定行业标准。此外，有消息称双方还有望联合开发下一代紧凑级别车型，一旦成行将有望为双方节省数十亿美元的投资成本。

对于戴姆勒以及其他跨国车企进行的员工调整所节省出的成本，车企也将其投入到新能源和自动驾驶等领域的研发中。