挑战瑞典极圈气候 BMW公布量产版iNEXT电动伪装车

9月16日，宝马集团在“BMW Vision iNEXT环球之旅”活动中展示了旗下最新的概念车——BMW Vision iNEXT。它是一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动车，展现了面向未来的前瞻设计和尖端科技，BMW继先前于2018年11月在洛杉矶车展上发表了品牌 BMW i 新作 Vision iNEXT 跨界休旅概念车后在近期原厂家又抢先放出 iNEXT 量产版伪装车，该车在瑞典北极圈进行低温气候测试凸显出了其电动马达构成的AWD以及eDRIVE纯电动模组在极圈气候下依然能行驶的良好表现，量产车预计将于2021年正式推出。

眼见德国豪华品牌对手如 Audi与Mercedes-Benz陆续发表如 e-tron、EQC等纯电动量产休闲车，BMW除了与2018 年 4 月北京车展公布iX3 电动休闲概念车外也宣布2020年上市的量产版iX3將會是品牌首款纯电动休闲旅游车。

不仅是iX3，BMW原厂亦藉由2018年11月在洛杉矶车展发表的 Vision iNEXT电动概念休闲车，揭示iNEXT未来将会延伸出一系列产品，而且首款量产版iNEXT休闲旅游车将于2021年开始在德国Dingolfing工厂量产，以作原厂「D+ACES(Design 设计、Autonomous 自动驾驶、Connected 智慧互联驾驶、Electric 电动科技、Shared 智慧共享)」设画的实践。另外原厂先前也表示会在2025年前推出总设达25款的电气化车型，其中有12款会是纯电动车型，iNEXT的量产版则是其中之一。

并且从此次原厂曝光的iNEXT量产版测试照来看，其与先前的Vision iNEXT概念车相比较，在整体轮廓上有着些许不同，iNEXT 概念车在车侧采用无B柱设计、并且搭配对门式车门配置，甚至在传统的后视镜处iNEXT概念车也改采用电子式镜头取代。

但此次原厂揭露了与瑞典Arjeplog 地区测试的照片中，除了从车头处看出量产版iNEXT大致保留概念车的大型双肾形水箱护罩、細扁的 LED头灯组合，车侧部分量产版iNEXT 明显可分辨出其采用的是传统的车门开放方式并没有无B柱设计、以及开放式车门，A柱附近也保留安置于前车门的后视镜、更增添扩大行车视野的A 柱三角窗配置。

iNEXT整体的车身尺寸来看，其明显比起 X3、iX3 概念车略大不少，因此外媒也猜测届时2021年正式推出的量产版iNEXT，將会是量产品定位比起iX3 更高的高阶旗舰电动休闲车。

至于BMW原厂的新闻稿件中指出，量产版iNEXT 此次是在由雪地覆盖的的冰原、以及冰湖上等路況进行测试，在考验这纯电动的马达、高压电池模组、以及冷却系统，但量产版 iNEXT 在如此环境下皆能正常运作;而原厂工程师由各项参数分析其 eDrive 动能管理系统在极地的运作情況，包含电力动能回收系统、电能传递至电动马达的过程、空调系统制冷制热，极圈的测试对于原厂工程师在整体开发上有很大帮助。

动能方面，原厂工程师也确保 iNEXT 在极圈驾驶时车辆整体的转向保有良好的反应，对应极圈的泥土路面、柏油路、混滑路面皆能从容以对。BMW更是在新闻中提到，iNEXT 所搭載的 AWD 电动马达四驱系统、以及 DSC 动能稳定控制系统，皆是由原厂车为 iNEXT 设计与调整而成，面对极地冰原的低摩擦系数路面，iNEXT能够保有良好的循环性，而不会轻易发生打滑等危险情况。

BMW对于此次量产版 iNEXT并没有公布太多的细节，但按照 BMW 先前释出的「e-mobility设计」，iNEXT 将会是品牌定义为第 5 代(Gen 5)的电动车作品，相关作品将会持有 60 kWh 至 120 kWh 的电池模组，充满电完成后將可达到最高 700 公里的续航里程，外媒先前预估会持有 Level 4 等级自动驾驶辅助系统。