上周末，我打卡了这家网红公园

茫茫人海中，为防大家走失，请大家

为经商加上星标，就再也不会迷路啦！

来源：互联网新鲜事（webtech）

作者 ：路师傅

上个周六（2月16日），我专程跑了趟海淀公园，实地探访了这个传说中的“全球首个人工智能公园”。

海淀公园位于中关村西北角，毗邻北京大学，从四号线西苑地铁站C1口出来，往南走10几分钟，就能到达公园西门。

刚好，在公园西门就有无人驾驶汽车的站点。

由于时下北京春寒料峭，早上温度都在零下，公园里的人并不多，

我到达“公园西门站”的时候，周遭无人，刚好可以认真研究一下这个告示牌。

从告示牌不难看出，这个无人驾驶汽车的全名叫“阿波龙无人驾驶微循环电动巴士”。

想要体验的公众，可以在公众号上提前三天预约。

像我这样没有提前预约的人也不用着急，可以根据无人车的班次，在现场排队等车，有空位就可以上去，每趟车限乘7人。

目前，这趟无人车在周一到周五每天安排了4班次，在周六日每天安排了8班次。

看了下时间，我体验今天的头班车应该没啥悬念了。

果不其然，9：30左右，传说中的无人驾驶汽车从南边缓缓驶来。

不过，说好的无人驾驶，怎么里面坐满了工作人员，莫不是在逗我？

车子停稳后，车上的工作人员下来打量了我一下，问我是不是来体验无人驾驶汽车的。然后解释说，时下路面上还有少量积雪，他们需要试跑两趟，再来决定要不要开放体验。

乖乖，再黑的黑科技，也要考虑安全因素，以及，希望路况没啥问题啊，别让我大冷天白跑一趟啊！

就这样，我又在站点附近等了将近20分钟，这趟车终于又出现了，而且，车上只有一个安全员，车子停稳之后，招呼我上车。

与我同行的还有一位中年带着一个小孩，一对老年夫妇以及一名大学生。（ps：这个乘客阵容挺有代表性了！）

上车之后，安全员提醒我们扎好安全带。大家都坐稳之后，安全员在一个平板电脑上设置了行驶起点和终点，车子就缓缓启动了。

由于我坐在前排的位置，因此可以认真端详一下车内的环境：车顶有好几个摄像头，目测应该是监测车内状况的。

我还特意抓拍了这个用来规划路线的平板电脑，从显示屏上看，这个界面略显简单粗暴。

我当时就在想，如果能够实时采集道路两边的图像信息，并在这个平板电脑上显示，效果会不会更好一些？以目前的技术，实现这一点应该并不难。

车子正常行驶过程中，始终保持匀速运动，在车内并不会感觉到颠簸。安全员介绍说：目前在公园内的行驶速度是10km/h，这辆车的最高速度可以到达40km/h。

这时，车辆前方有个行人迎面走来，在车内可以明显感觉到车速放缓，但并没有急刹车的感觉。等到行人走到车边上时，车子完全停在了原地；行人走过之后，车子又重新启动。

当时我的内心OS是：幸亏这公园人少，要是人流不断，恐怕这车子要寸步难行了。

另外还值得一提的是，车子走过一段下坡路，但是却始终保持了匀速。对此，安全员的解释是：实际上，规划路线的平板电脑中详细记载了这段路的路况，当行驶到下坡路段时，车子会自动调整速度。

照这么说，目前面世的无人驾驶汽车其实仍处在初级阶段，还远不足以应对更加复杂的路况。

体验完了无人驾驶汽车，我又专程跑到公园东门附近的智能步道。

从这个使用说明上，大家不难看出，只要在现场扫码注册，填写自己的身高、体重、年龄等信息后，“智能步道系统”就会记录用户的个人运动数据，并提供精准的运送建议。

用户在起点处刷脸打卡，开始记录运动时间；在运动中刷脸打卡，确认运动真实有效；在终点处刷脸打卡，记录运动结束时间。

于是，我扫码注册了信息，然后准备打卡试跑一下，结果在刷脸起跑的时候显示“失败了”。

知道因为啥失败不？

因为我注册的时候用的头像如下图所示，人脸识别自然验证不过了。

讲真，我觉得这个智能步跑最大的亮点就是人脸识别技术，至于功能，还挺鸡肋的，手机里自带的运动app反倒更精准一些。

除了这两个招牌项目之外，公园里另外两个“小玩意儿”还成功引起了我的注意。

一个是这款萌萌哒的扫地机器人，这其实就是家用扫地机器人的放大版，目测车子前方和车顶都布满了传感器，用于实时检测路况，规划路线等。只是这样一个小东西，怕要让环卫工人感受到就业压力了。

另外一个“小玩意儿”其实是个庞然大物，全名叫“风光互补发电系统”。我们听过说风力发电，也听过太阳能发电，不过这套系统是合二为一，晴好天气时，这套系统可以满足公园部分照明的需要。

这张图片镇楼吧，大家膜拜一下这个绿色环保的发电系统，顺便点赞一下未加任何滤镜的北京蓝。

OK，我的记述基本就到这里了，体验完之后还挺感慨的，毕竟很多以往科幻电影里才有的场景，正在一步一步变为现实。以我有限的想象力，真不知道10年之后，我们的生活会多么智能，多么奇妙，想想还真的很期待了。

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