无人驾驶来了！成都地铁9号线首列车今天亮相！

本文为四川交通广播FM101.7原创发布

记者：任洁

编辑：浩然

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今天正值2019年元宵节，

成都地铁9号线

全自动无人驾驶首列车在蓉亮相，

并正式开始新车调试工作，

这标志着成都地铁

向无人驾驶新时代又迈进了一大步！

成都地铁9号线线路概况

成都地铁9号线位于成都市三、四环之间，是成都城市轨道交通线网规划中的首条全自动无人驾驶轨道交通线路，也是世界上首条采用8A编组车辆运行的全自动无人驾驶市域环线。

9号线一期工程从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18km，共设13座车站，11座换乘站，均为地下站，设元华停车场、武青车辆段两座站场。

下面跟着小编一起

来看看“洋盘”的9号线吧一一

（为啥要说它“洋盘”？）

因为

↓↓↓

它是成都首条全自动驾驶的线路！

为进一步提高市民乘车体验，9号线车辆设计采用了多项高新智能技术。

首次采用障碍物及脱轨检测装置

在没有乘务驾驶人员情况下，当列车检测到轨道有障碍物或车辆遇到脱轨危险时，会自动触发紧急制动，最大程度保证车辆运行安全

首次采用智能对位隔离技术

当车门出现故障隔离后，后续各站的对应屏蔽门在集控开门时均不会打开，同时当屏蔽门出现故障隔离后，到达该站的每列列车车门均不会自动打开

首次采用金属漆喷涂车体

部分车辆喷涂金属漆，增强车体外观光泽度

首次采用门梯一体式结构的前端逃生门

逃生门打开及回收更加方便快捷，可提升疏散效率

首次采用车辆功能远程控制技术

在没有乘务人员的情况下，列车空调设置、乘客与控制中心通话、车载PIS广播设置等均可在控制中心远程操作，方便及时与乘客沟通或及时调整车辆参数，有效提高运营服务质量

首次配备多部件在线检测系统

近6000个监测点将车辆子系统数据实时传输至地面控制中心，实时掌握车辆状态，提高正线运营效率

首次采用开放式司机室设计

列车司机室设置可拆除的通道门，在调试及运营相关条件具备后，可拆除通道门，乘客可进入司机室观看列车全自动运行情况

首次采用整体式不锈钢压窝座椅

表面带花纹并向上倾斜，更符合人体工学，乘客舒适度更高

采用可自动调节亮度的客室照明系统

电客车客室照明采用LED智能调节技术，能根据电客车环境亮度实时调节车内灯具照度，即节能环保又提升乘客舒适度

车辆异地调试工作正式启动

“运营前置”确保线路高质量开通

最大载客量3456人

三个字：很！能！装！

列车采用了8辆长编组，并且还应用了城市轨道车辆中最为宽敞的A型铝合金车体，最大载客量达到3456人，最高速度可达每小时100公里，列车既宽敞又舒适！

很智能

列车采用了目前轨道列车技术最前沿、最高等级的全自动运行技术，车辆从清晨的自动唤醒、自检、出库，到运行、停靠站、折返，再到回库、洗车、休眠，各项任务均可自行完成，无需人工参与，集自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能于一身，搭配通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置，列车兼顾智能性和安全性。

目前，成都地铁9号线车辆已在成都中车长客厂内启动异地调试工作。