超过去年 苹果自动驾驶车2018测试里程达8万英里

据国外媒体报道，根据美国加州发布的数据显示，在2018年，苹果无人驾驶车测试里程达到80000英里，大大高于一年前数百英里测试里程数。

根据加利福尼亚州机动车部门在周三公布的数据显示，苹果公司大幅增加了在公共道路上对无人驾驶车的测试力度，但在关键安全指标方面，该公司仍远远落后于市场领导者Waymo。

2018年，苹果在加利福尼亚州进行了79745英里（128337千米）的自动驾驶测试，远远低于Alphabet Inc旗下Waymo公司在全球各地公路上进行的1000万英里的测试。但这一水平远远超过了苹果2017年838英里的测试里程水平。

此项数据披露是加州监管机构的年度“分离报告”（disengagement reports）中的部分内容，该报告对公路测试期间的情况进行跟踪监测，以探知在公共交通道路上测试期间，安全驾驶员必须多久干预一次才能从自动驾驶系统中获得控制权。

在复杂的无人驾驶技术中，道路测试数据是一个需要严格保密的信息，分离之间的英里数已成为行业观察者衡量任何参与者技术进步程度的一个关键指标。2010年，Waymo以11017英里的分离数在该行业领跑，较前年5595英里的分离数上升了50%。Waymo表示，尽管在加州行驶了120万英里，但情况有所改善，因为加州的道路的车流量比它正在测试车辆的其他地区（如亚利桑那州郊区）要大的多。

Waymo在博客文章中表示：“较低的分离率表明，我们的汽车在识别和处理各种驾驶情况方面越来越出色，包括我们测试过的城市中的‘极端案例’：这些案例人类驾驶员一生中可能只看到一次（或从未看到）的异常情况。”

相比之下，苹果公司排在末尾，每次分离只跑了一英里。在致监管机构的一封信中，苹果表示，其报告分离的方法“保守”，报告“过于包容”。

苹果表示，从2018年7月开始，该公司改变了对分离的分类。从那时起，苹果公司表示，它已经在所谓的“重要分离”之间行驶了大约2000英里，并将其定义为“可能导致安全相关事件或违反道路规则的情况”。其中至少有两次“重要分离”发生在其他驾驶人撞上苹果公司的测试车时。

苹果拒绝对公开文件之外的内容发表评论，但即便是其重新测试的分离数，也低于其他测试这一技术的公司。

美国汽车制造商通用汽车（General Motor）的Cruise表示，2018年，通用汽车在加利福尼亚州自动行驶了447621英里，平均每5205英里有一次分离，比去年每1236英里有一次分离有一定的改善。Cruise表示，但还没有达到2018年初设定的目标，即每月自主驾驶100万英里。

苹果公司只是大致地谈论了它对无人驾驶的兴趣，该公司进军这一领域相对较晚，在2017年才获得加利福尼亚州的测试许可。

去年，苹果公司重新招募了道格·菲尔德（DougField），与鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）合作完成一个名为“泰坦计划”（ProjectTitan）的自驾汽车项目。菲尔德此前离开苹果，成为特斯拉公司的高级工程副总裁。

包括福特、特斯拉、来福车（Lyft）和德国汽车供应商博世在内的一些公司均表示，他们去年没有在加州进行过无人驾驶测试。