近日宾士高层对外预告,不久将推出一款结合人工智慧的自动驾驶实验车,结合新开发安全配备,相关技术若普及,将进一步保障乘客与用路人安全!
导入AI人工智慧技术
借机器学习提升自驾系统精度
预计今年九月亮相
宾士研发部门主管Ola Kalennius,近期在接受访谈时表态,品牌将推出一款「不会发生车祸」的车款,这款实验车ESF(Experimental Safety Vehicle)预计最快将在今年九月法兰克福车展就会亮相,其将结合自动驾驶系统、预防碰撞科技与新开发的乘员保护系统。
Kalennius指出,该车将导入AI人工智慧,可自动收集驾驶数据,并藉由机器学习、云端运算技术等提升自驾系统不足之处,也因此达成零事故、零伤亡目标。至于外观造型部分,原厂仍守口如瓶,是否将如同2009年ESF 2009概念车以S-Class为基础?目前不得而知。
宾士向来对车辆科技研发上不遗余力,回顾ESF 2009概念车,该车以W221 S400 Hybrid车型为发展蓝本,堪称品牌当时安全科技橱窗。除标配夜视辅助、驾驶注意力辅助、LKA车道维持外,亦首次向外界公布「充气式金属结构」、「煞车辅助气囊」等系统。
「充气式金属结构」运作原理类似防护气囊,当侧边遭受撞击时,可承受10~20 bar撞击力,使车室拥有更高防撞系数;再者,ESF 2009还配有一套介于底盘与车室底板间的「煞车辅助气囊」,当车辆撞击时,膨胀体将会向下扩张并与路面摩擦,产生另一道摩擦力,不仅可即时降低车速,还可支撑车体与地面高度达80mm,防止撞击时车头下潜现象。
再回溯至1974年,原厂亦以旗下W116 S-Class为基础,开发出ESV 24概念车,透过修改保险杆设计,可承受65km/h前方撞击,此外,亦在之后研发出安全带张紧器、三点式惯性回卷安全带、气囊等配备,随后也陆续下放至量产车型上。
不仅是宾士,其实车辆安全一直是许多车厂努力大方向。像是在2008年时,Volvo宣布将「2020年零伤亡」当作品牌愿景,希望到了2020年时,不会有任何Volvo驾驶或乘客在事故中死亡,近年该厂除积极在旗下产品中,导入多项主被动安全、Pilot Assist半自动驾驶,更透过与Nvidia及光达制造商Luminar合作,就是为了提高自动驾驶系统纯熟度,提升行车安全!
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