这个品牌推出了自动驾驶的汽车，司机可以在车上睡觉，却没人敢开

这个品牌推出了自动驾驶的汽车，司机可以在车上睡觉，却没人敢开

一般来说很少有厂家自曝黑幕的，但是去年7月份，特斯拉不得不对自己一次致死的交通事故作说明，某人在去年的5月7号开着特斯拉Model S在一段半封闭的高速公路上行驶，在一个十字路口遇到了一个对向车道的18轮大卡车左转，结果避让不及，从集装箱大卡车的集装箱下钻过去。

又从另一侧钻出来，把整个Model S的顶部都蹭掉了，最后冲下了路基，连撞了几个障碍物以后停下来，这个人还是曾经的海豹突击队队员，所以身体也是非常强壮的，但即便这样，也没能幸免遇难，当场死亡了！

这场车祸非常引人注目的原因就是当时这辆特斯拉车正处于自动驾驶的状态，特斯拉对这次事故的鉴定是，说是因为集装箱货车的车身特别高，而且还是纯白色的，当时的阳光条件是挺刺眼。

所以一个物体跟背景光的颜色融为一体了，这才让Model S的自动驾驶功能完全没有检测到前方有车辆。Model S一直是判断前方是安全的，所以继续行使，最终就导致冲到拖挂车底部了，造成了这次事故的悲剧。

但其实我又找到另一种说法，这个是某高管对这次事故的分析，他说的不一样，他说现在用在特斯拉防碰撞技术，还有紧急刹车这套系统仅仅是用在防追尾和跟车环境下，像这次事故出现的就是有车辆横向驶入你的车时现在的特斯拉还不具备这样的判断能力，他们自己公司在横向驶来车辆防撞的这种系统要到2018年才会推出。

他这么解释其实就是对特斯拉的打脸了，为什么这么说？因为各位可能不知道，特斯拉自动驾驶功能中，它这前挡风玻璃的正中央有一个传感器，这是一个高清的摄像头，就是来自刚刚咱们说的这位高管所在的公司，特斯拉用的是他们的Q3视觉系统。

所以如果按特斯拉的那种说法，起码会让大家理解为这是一个极特殊的意外，但是从这个组件的供应商来说，这可就不是意外了，而是系统化的缺陷。就是比如当一百次面对这样的类似有横向驶入车辆的事件之后，Model S还会出事故的概率就会很高。

现在这个事故已经交给了美国高速公路某管理局，他们后续会针对一共25000辆配有自动驾驶功能的Model S做进一步的调查。如果问题真的很严重，有可能所有带自动驾驶功能的特斯拉车都需要召回了。

特斯拉针对这个事故还有更多的说明，他们拿出了一个大数据来说话，他们说在所有的售出的车中，这些车在自动驾驶功能下已经行驶了2.11公里的总里程，到现在为止才出现第一例死亡，然后他们又对比了另外一个数据，是美国历史平均的车祸死亡的事故是每1.5亿公里发生一次致命的车祸。

所以言下之意就是从统计规律来看，我们的自动驾驶提供了更好的安全性能，零伤亡这种绝对事件肯定是避免不了的，但是某人又搜到这次事故的一些周边新闻，比如死亡的那个海豹突击队队员，他生前差不多就是特斯拉的核心粉丝，比如马斯克曾经就在个人的推特上转发过这个突击队队员发的特斯拉自动驾驶的视频。

那次视频是他的特斯拉主动地避免了一次交通事故的视频，而且马斯克在推特上转的这条视频是在突击队队员去世之前一个月才发的，但是这次交通事故发生之后，不知道什么时候，马斯克就把这条推特转发给删除了。

还有一个是马斯克在特斯拉7.0系统正式推出之后，不久接受的一个采访，记者问假如在自动驾驶的时候，真出了交通事故，谁应该负责？马斯克说自动驾驶并不是全自动驾驶或者是无人驾驶，然后他用飞行员飞行的辅助系统举了个例子，说飞行员即使有这种辅助系统，还是要随时盯着点这些系统是不是在正常工作。

最后特别明确的说，如果发生了交通事故，那责任在驾驶人，但是我们如果从另一个角度去考虑，既然这套系统是辅助驾驶用的，那么就会让驾驶过程更轻松更方便，这个当然是自然的，但是也会更安全，那么它是不是本就应该做到“比每1.5亿公里死一个人”更好的成绩？比如说3亿公里才死一个人，5亿公里才死一个人。

但是这就涉及法律法规的要求了，现在全世界针对自动驾驶来说几乎没有现成的法规，不过这方面的规范肯定会越来越多的，比如今年3月份美国20家汽车商跟监管机构准备建立一个标准，就是到了2022年，所有新销售的汽车必须要配备自动紧急制动系统，这个今后就会作为一个标准线来卡，没有这个功能就不许销售了。

如果有这样的功能，今后占比最大的交通事故那种追尾就可以大幅的减少！某媒体记者也去过很多次特斯拉的试驾，它的自动驾驶功能用起来，在城市道路上只能初步的体验一下这个功能的有无，要是指望在市区利用这个功能减轻驾驶负担那不太现实，反而会加重负担的。

因为市区里总有那种特殊情况需要中断自动驾驶，然后你又不得不再次开启，但如果这个功能在路况不错的高速公路上的时候，尤其是车道线特别清楚的时候，确实可以放手让它自己开上几十公里！

比如说你跟车的时候，发现你的前方有车了，在150米范围之内，仪表盘上就会显示前方三个车道里哪条车道有什么样的车，这个图形是不一样的，有卡车轿车，还有两轮的车，比如像摩托车和自行车。可是仔细想，这类功能如果没有做到位，没有做到让人完全的放心，上了车就可以睡觉了，然后车就自己开，等睡醒了再一睁眼一看已经到目的地了。

如果没有达到这种程度，那么你代替了人的部分操作之后，开车的人他肯定就免不了分身，比如说这次事故当中那个大卡车司机说当他下车去看特斯拉车主情况的时候，在特斯拉车里头就传出了哈利波特这电影的声音了。

虽然这车主到底看没看电影还没有完全证实，但是有自动驾驶帮你开车了，你确实有可能分神干其他的事！后来我在某网站上还看了其他的各种专门秀特斯拉自动驾驶功能的，有吃面条的，有看电影的，有自己的胯都到副驾驶座坐着去了，甚至还有个人就爬到后座躺着去了。

而反过来对一个已经会开车的人，他在封闭的高速上实时的下意识地调整一下方向盘的角度，然后速度的快慢，这些并不会太浪费他的精力，浪费精力最多的主要是集中注意力在前方的路况上！

所以在我看来，凡是类似特斯拉当前这种深度的自动驾驶都属于试验品，一点也不能代替真人的驾驶，而且我认为是不适合开放给个人车主的，你觉得呢？你觉得给你一辆全自动驾驶的车你敢全程放心让它自己开吗？