广汽新能源Aion S 将揭开国内新能源汽车市场的新篇章

“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。”这句经典语句用在当下再合适不过。在汽车产业变革时期，新能源汽车成为市场唯一增长点，因此也让众多品牌蜂拥而至，众多车型也是琳琅满目，各个企业都使出浑身解数让自己变得不同凡响。

后来者居上

广汽新能源便是其中之一，相比各家新能源车企较长的发展历史，广汽新能源在2017年7月才从广汽乘用车分出独立发展，但广汽推出自主新能源车型的历史却可以追溯到2014年。2017年先后上市的GS4 PHEV和GE3就是广汽扩军新能源的先锋车型，据官方数据显示，2018年广汽新能源累计销量达20，045辆，同比“翻4倍”，超额完成1.5万辆年销量目标。

其中，主力车型GS4 PHEV全年共售出10，922辆，同比增长486%。

此外据悉，广汽新能源依旧将“翻倍”作为2019年度的销售任务，在补贴进一步退坡市场大环境持续低迷的大环境下，压力不小。

那么广汽新能源凭什么有如此底气？它有什么杀手锏呢？

这就要说到今年它要推出的一款新车——广汽新能源Aion S。第一次见到广汽新能源Aion S是在去年的广州车展，当时广汽新能源总经理古惠南正式揭晓了新能源专属产品系列命名“Aion”，并发布了全球首款超长续航AI纯电定制座驾——广汽新能源Aion S，彰显“智爱新高度”。

但是业内人士认为，“广汽新能源全新品牌发布，可谓意义重大，对行业影响深远，是树立新能源汽车行业的新标杆，同时也是对传统新能源格局进行一次颠覆。”

而在近日，官方宣布，Aion S将于2月底正式开启预售，并于5月正式上市销售。

广汽新能源Aion S到底是怎么打动人们的呢？

外观设计原创度高

自动驾驶达到L4级

Aion S基于广汽新能源正向研发的第二代纯电专属平台打造。所以它前脸与普通的燃油版不一样，无需传统的进气格栅，进而赋予设计人员更多想象发挥的空间。经过设计师团队几轮对比之后，前脸确定并带来了“穿云箭”眉眼格局，在车头两侧是辨识度很高的T型LED大灯，侧身望去，“鲸空间”座舱则使这款车同时还拥有高效的纯电动车布局，而尾部采用了时下最流行的贯穿式设计。

另外Aion S加上“高能脉冲”腰线、“暗夜星轨”饰条设计与“飞机引擎”式18英寸轮毂，使其看上去像是一张“拉满的弓”，呈现出一种视觉上的俯冲动势，兼具空间感和流畅造型，整车极具科技与未来既视感。

该车长宽高分别为4768/1880/1530毫米，轴距为2750毫米，在紧凑型轿车中尺寸算是偏大的。配置方面，新车提供215/55 R17、235/45 R18两个规格轮圈，并可以选装红色刹车卡钳。

在智能领域，广汽新能源Aion S拥有行业领先技术，代表着全球智能汽车的发展方向。Aion S搭载广汽新能源AI系统2.0版，腾讯/高德双地图系统升级至3.0版，新增了全系统OTA升级功能；在智能配置上，广汽新能源Aion S配备高性能四核CPU处理器，并搭载了TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等L2级自动驾驶技术、VPP代客泊车及自动接送、限定区域无人驾驶等技术的多项智能应用，使AionS成为全球首款L4级自动驾驶示范运行的量产新能源车。

媲美特斯拉的风阻系数和续航

不过，对于一辆好车来说，优秀的设计并不仅仅包括高颜值，而应该为车辆赋予更多的价值。大家也许不知道，在整车设计开发中，超大空间、动感姿态和超低风阻，往往是相悖的，使其“三者兼顾”则是所有汽车设计师最大的追求，也是一门“硬核”技术。

广汽新能源通过不断打磨，最终使Aion S达到了超低风阻系数0.245Cd。有数据显示，当车速超过100km/h时，风阻引起的能量消耗能占到整车能耗的69%。在NEDC综合工况下，风阻系数降低0.01，纯电动汽车的续航里程将增加约4.5km。一般来说，轿车的风阻系数大概在0.28-0.4Cd之间，而跑车的风阻系数基本小于0.3Cd。业内人士普遍认为，Aion S完全可以媲美特斯拉Model S（约为0.24Cd）等国际一流风阻设计水平。

除此之外，说起电动汽车续航里程仍然是消费者最关心的一个产品点。其中，在三电技术方面，AION S采用了广汽自主研发的三合一电驱系统。该系统实现了全球首创把电驱、电控、差减器“三合一”深度集成在一起，使得机舱内部的高压线束不再外漏，降低了动力系统的热损耗的同时，也起到了轻量化的作用。

另外，该车搭载的电池更是采用了品质最值得保障的宁德时代开发的新一代三元锂电池，所组成的电池包能量密度高达170-180Wh/kg， 与此同时，广汽新能源自主研发的太阳能技术也首次应用到AION S上，为它打造了一个生态座舱，再加上之前提及的0.245cd超低风阻系数带来的优势，广汽AION S的NEDC工况续航里程达到了超过500公里的超高水准。

续航里程、智能驾驶、产品平台全面超越特斯拉，足够说明广汽新能源颠覆了产业格局。

《汽车年轮》认为，5年内广汽新能源在混合动力、插电式混合动力/增程式、纯电动三个系列中将共计有7款车型投放，到2020年新能源汽车产销要实现20万辆目标。其中在今年将要推出的AION S更大程度上缓解消费者对电动车里程焦虑。

虽然从时间点上看，广汽新能源的动作稍稍有点晚，但好在动作并不算慢，产品线、产能都在加速补位，尤其是AION S非常值得关注。