这家“车企”还没造车先造路

去年10月，华人运通技术有限公司在“三智”战略发布会上提出，未来将以“智能汽车、智捷交通、智慧城市”为战略布局的宏伟蓝图。

华人运通以智捷交通建设为入口，以构建未来智慧城市为最终目标，将造车作为其中的一部分。其意欲改变和引领未来出行领域的野心，着实让人感到惊讶。

近日，华人运通宣布“智路”示范项目开通试运行，引发无数人的关注。

近日，华人运通与盐城经济技术开发区一同于江苏盐城宣布，车路协同自动驾驶智能化城市道路——“智路”示范项目开通试运行。项目一期全长约8公里，试运行路段为湘江路（九华山路至普陀山路段）—九华山路（漓江路至湘江路段）。

这一全新的探索，不仅标志着华人运通的“三智”战略正在逐步落地，也让之前质疑其纸上谈兵的声音消散了许多。

车端单体智能到车路混合智能

据华人运通董事长丁磊介绍，“智路”示范项目集“路端感知、云端调度、车端控制”于一身，并将场景放入交通更为复杂多变的城市道路，覆盖高架路、匝道、高架下辅路、十字路口等十几种最复杂的路况。同时，“智路”还建设了路侧感知体系、边缘计算平台、5GV2X通讯设备、云调度中心……简而言之，“智路”就是一个拥有强大云计算能力的远程调度和监控中心，用于实现云端自动驾驶和交通调度。

丁磊表示，“关于自动驾驶的研发，全球业界目前已达成共识，单车自动驾驶目前可实现的行驶方式具有很大局限性……单车自动驾驶无法解决的高效安全智能愿景，需要通过‘车路协同’的方式来彻底解决。”

据丁磊介绍，智捷交通的终极演进目标是实现由车端的单体智能到车路的混合智能，直至城市的群体智能的演进，从而达到全场景L5自动驾驶。而“智路”项目的落地旨在解决交通出行五大痛点：解决交通堵塞；解决能见度低；消除道路交通事故；降低自动驾驶系统成本；提供高安全等级复杂开放性测试环境。

“智路”智在哪里

简单来说，华人运通提出的车路协同是一整套体系概念，需要道路、车辆及海量计算数据进行三位支持。道路会告诉车“我看到了什么”，车会告诉路“我经历了什么”，从而赋予车“千里眼”和“顺风耳”，以保障安全、疏导交通，高效分配道路资源。

比如最常见的规避事故风险：在没有信号灯控制的路口，通过道路监控反馈信息来确保智能车辆可以预判交叉口路况及碰撞风险，实现全路况的路权分配及自动驾驶。

相对实用的“信号灯车内显示”，可以让智能汽车与信号灯进行实时数据交互，直接在车内获取路口红绿灯信息，及时调整行车节奏。

更理想化的“超视距行人避让”，通过路侧感知设备提供超视距感知，探测距离更远，视觉盲区更少，车辆与行人间发生危险事故的概率也会相应降低。

简言之，华人运通希望以“智路”为切入点来塑造中国版的“车路协同”市场。

本报记者毛传长沙报道

（毛传长沙）