一周科技热闻 丰田与松下联手建电池企

导语：现代人的友谊，很坚固又很脆弱。它是人间的宝藏，需我们珍爱。友谊的不可传递性，决定了它是一部孤本的书。我们可以和不同的人有不同的友谊，但我们不会和同一个人有不同的友谊。友谊是一条越掘越深的巷道，没有回头路可以走的，刻骨铭心的友谊也如仇恨一样，没齿难忘。

[爱卡汽车 科技频道 原创]

未来科技、汽车领域将迎来合作共赢的时代，近来多家车企、科技制造企业强强联手，或打造电池企业解决产能及成本问题，或通过技术融合开发新产品。对于消费者来说则始终为受益者，企业之间良性合作将为市场带来更多的集新能源为核心的新产品。

一周科技热闻 丰田与松下联手建电池企，一、丰田与松下联手建立电池企业

一句话点评：车企与供应商强强联手，解决电池产能问题的同时与电池巨头抗衡。

据悉，丰田将会在2020年与电池生产巨头松下合作成立动力电池合资子公司，目的主要是为了解决未来汽车电动化对动力电池庞大的需求，以及摆脱目前电池生产企业对成本的影响。

据了解，即将成立的合资公司丰田将持有51%的股份，松下持有49%。未来新公司成立后，当前松下五家自有电池工厂的控制权将交由新公司来进行管理。也就是说新公司能提供的电池产能将以目前松下的电池产能为基础。

当然，未来的合作模式并不会对现有合作客户造成影响，例如松下已经与特斯拉合作研发电池技术，与特斯拉建立的电池工厂也将继续运行。

对于丰田来说，为了满足新能源市场对动力不断增大的需求，尤其是在纯电动汽车需求巨大的中国市场，及时解决锂电池产能，以及合理地控制成本迫在眉睫，想解决此问题必须实现电芯自产，那么此次与电池生产巨头松下合作，自然是一个性价比很高的选择。

二、大众投资电池技术公司

一句话点评：谁掌握了先进的电池技术，谁就掌握了新能源的未来

据外国媒体报道，大众集团近日投资了一家名为Forge Nano的美国初创公司，金额为1000万美元。

据了解，Forge Nano致力于研发提升电池电芯能量密度的新技术。目前，这项投资协议还没有生效，需要等待美国政府的批准。

在排放门事件之后，新能源成为了大众的主攻方向。大众制定了包含数十款新车的庞大新能源计划，而这些新车要想取得足够的竞争优势，都需要有先进的电池技术。基于同样的原因，不少汽车厂商都投资了电池公司。不过，当前电池技术的发展比较缓慢，究竟何时能够取得突破还是一个未知数。

三、特斯拉裁员并提高充电价格

一句话点评：上海工厂投资巨大，特斯拉唯有开源节流。

当前是特斯拉历史上最好的时期，Model 3的交付量逐渐攀升，销量超过了德国三巨头奔驰C级、宝马3系、奥迪A4之和。在2018年，特斯拉共计卖出245240辆汽车，相当于自2003年创办之日到2017年的总量。

但就在这样的大好形势下，特斯拉的老板马斯克却公布了令人沮丧的裁员消息。他在一封发给全体员工的电子邮件中宣布，特斯拉将裁掉多达7%的全职员工，同时提升Model 3的生产率。

特斯拉一面裁撤员工，一面拿用户开刀。近日，特斯拉宣布将正式终止任何形式的免费充电计划，同时超级充电站的充电价格还将提高33%。

为何特斯拉持续热销，却还要裁员涨价？原因是多方面的，随着销量的提升，特斯拉所能享受到的税收减免将越来越少，导致成本持续上升。同时刚刚开工的上海工厂需要巨额的投资，给特斯拉带来了很大的压力。在多重因素的作用下，特斯拉只好选择开源节流。

多方联手研发动力电池四、Waymo建全球首家自动驾驶改造工厂

一句话点评：自动驾驶也能成为“改装件”，但真的靠谱吗？

据了解，Waymo的自动驾驶车辆部门将投资1360万美元（约合人民币9246万元），在美国密歇根州东南部建造新工厂，通过改造将使车辆成为L4级别自动驾驶车辆。未来将服务Waymo的自动驾驶出租车业务。该工厂预计提供超过100个工作岗位。

2016年，谷歌把自动驾驶项目从母公司中独立出来，并命名为Waymo。截至2018年7月，Waymo自动驾驶车队的总测试里程高达1287万公里，成为全球测试里程最高的自动驾驶研发团队。

Waymo已经将自动驾驶商业化，2018年12月，Waymo在美国亚利桑那州凤凰城及其周边地区推出商业自动驾驶出租车服务，它的功能与常见的Uber等其他网约车相似。

随着自动驾驶项目的不断壮大，Waymo所需的车辆不断增多。Waymo向菲亚特克莱斯勒公司(FCA)订购多达6.2万辆克莱斯勒Pacifica混合动力车型。

这一次Waymo计划成立汽车工厂改装自动驾驶车辆，有可能以现有采购的车型为基础，通过改造实现L4级能力的自动驾驶车辆。也或许未来将具备改造传统车辆，使其具备自动驾驶能力。

五、GMC将推纯电动皮卡SIERRA

一句话点评：电动化将涉足皮卡圈，高能耗车型也将实现零排放。

据了解，GMC推出纯电动版GMC SIERRA皮卡以及SUV。有海外媒体称，通用旗下GMC的转型，也被看做是通用进行电动化的又一举措，未来高能耗的皮卡也将通过电动化实现零排放。

GMC SIERRA和雪佛兰索罗德采用同一平台打造，所以前者如果能够实现电动化，那么后者推出纯电动车型也将指日可待。

其实在去年的北美车展上，福特全球市场总监就曾表示，福特未来将会对F系列车型通过一些列升级改造实现电动化，作为同级对手的GMC SIERRA皮卡自然不甘示弱，随之推出电动版车型。

六、宝马和戴姆勒成立合资公司命名Jurbey

一句话点评：车企合作打造共享出行平台，对网约车平台发起挑战。

宝马和戴姆勒将建立合资共享汽车公司，近日透露将命名为“Jurbey”。在2018年3月，宝马和戴姆勒联合对外宣称，将以50:50的股比合资成立一家新公司，未来将整合戴姆勒旗下分时租车业务Car2Go和宝马旗下分时租车业务DriveNow。

新公司成立后，将整合宝马与戴姆勒的共享出行业务，同时将移动出行相关业务均并入合资公司。合资公司将在汽车共享业务方面拥有全球31个城市、2万辆车和400多万用户。而在资质层面，该合资公司已获欧盟委员会批准成立。

如今，想要做强做大，必将通过合作共赢的方式达成。宝马和戴姆勒合作是为了与Uber和滴滴出行等出行平台正面竞争，双方正积极合作有望获得更多消费者的关注。

编辑点评：全球汽车电动化以及自动驾驶快速发展的今天，不仅车企之间强强联手，相关供应商例如电池厂商，也加入到这场激烈竞争中，合作共赢逐渐成为这一领域中致胜的捷径。

自动驾驶也能改装

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