丰田在CES发布第四代自动驾驶原型车 预计今年春季上路

新款TRI-P4测试车由位于美国加州的丰田研究所操刀打造，同第三代测试车相比，丰田将第四代车型的主要升级点放在了后备箱空间的打造方面。

腾讯科技讯 据国外媒体报道称，在今年的CES展会上，类似自动驾驶这样的颠覆性技术肯定会引起广泛关注。对此，日本车企巨头丰田就在这一展会上推出了旗下第四代、基于第五代雷克萨斯LS旗舰轿车打造的自动驾驶原型车TRI-P4。 丰田执行副总裁鲍勃-卡特（Bob Carter）在接受《华尔街日报》采访时表示，“丰田汽车移动基金会”（ToyotaMotor Mobility Foundation）正在将公司从一家传统汽车公司转变为一家运输移动公司。 “现在距离实现完全自动驾驶或许还有多年的时间，或许会在下一个十年的末尾成为现实。但要实现这一目标的话，不仅仅是丰田，整个行业都有大量的工作要做。” 据悉，新款TRI-P4测试车由位于美国加州的丰田研究所（TRI）操刀打造，同第三代测试车相比，丰田将第四代车型的主要升级点放在了后备箱空间的打造方面。 这主要是因为，如今许多在路上测试的所谓 Level 4 自动驾驶车辆都将车辆后备箱当作高性能计算机机房。这其中放置的大量计算机不仅要通过深度学习算法，帮助车载传感器、软件认识世界，还要捕捉、记录车辆运动中的每一个瞬间。因此在工作时，这些计算机会产生大量热量，部分厂商甚至采用了软管和散热器来搭建水冷系统的方式进行降温，而这则会占去很大一部分后备箱空间。 丰田相信，这一对所有设备进行瘦身的改变为后备箱腾出了巨大空间（包括将位于TRI-P4后备厢里的自动驾驶系统电脑机箱改为了竖向放置）。这样一来，今后自动驾驶车辆对潜在用户或服务提供商的吸引力就能大大增加。 丰田表示，之所以选择雷克萨斯LS 500h为基础打造自动驾驶原型车是因为其能提供更先进的辅助驾驶系统。而且，相比此前推出的TRI3.0平台产品，新车的自动驾驶系统功能更强大，并且在适配能力上也得了到加强。 具体来说就是，在全新TRI-P4原型车上，丰田在车身两侧增加了两颗新的摄像头，并在车头和车尾增加了更多传感器。距离传感器系统也经过了升级，因此其在较近的探测距离内拥有更好的灵敏度，激光雷达则保持了此前的水平。 此外，TRI-P4搭载的新处理器拥有更强的数据处理能力和自我学习能力，其电力来源则从此前的12V车载电瓶变为了LS500h混动系统的动力电池。 丰田表示，该测试车最快将于今年春季上路。 需要指出的是，丰田研究所是丰田在2015年斥资10亿美元打造的全新研究机构，着重于对下一代汽车技术的研发，包括自动驾驶技术和安全技术。该研究所由斯坦福大学和麻省理工大学两个团队组成，CEO则由吉尔-普拉特（GillPratt）博士出任。 根据该公司此前给出的说法，丰田自动驾驶技术研发方向主要集中在两套系统上，分别是“保卫者”（Guardian）和“私人司机”（Chauffeur）。丰田研究所自动驾驶高级副总裁莱恩-尤斯蒂斯（RyanEustice）介绍称，“保卫者”主要为放大人类在驾驶过程中的表现而开发，而非用自动驾驶完全取代人类。“私人司机”模式则专注于全自动驾驶，即希望将人类从驾驶过程中完全剔除。（腾讯科技编译/汤姆）