全新一代梅赛德斯奔驰S系的原型车在北极圈内测试中

全新一代梅赛德斯奔驰S系的原型车在北极圈内测试中，预计2020年才会正式现身的次一代梅赛德斯奔驰S系，日前其原型车在北极圈进行低温耐受测试时，又再度被我们的海外合作团队所捕获，而代号W223的全新S系车系，预期将会较现行款W222S系更大、更宽敞。梅赛德斯奔驰这款未来的旗舰房车，也预期在自动驾驶辅助科技方面将有大幅进化，包括现行W222S系所搭载的DistronicActiveProximityControl主动式测距跟车巡航控制、及ActiveSteerAssist主动转向辅助系统等，也都将有所革新。现行款S系基本上已具备Level2的自动驾驶辅助功能。

而在全新W223车系上，则预估将与DrivePilot科技再同步升级，而连动GPS卫星信息的DrivePilot系统，目前则有运用在W213E系车系上。次一代的S系车系，预期将能够具备近全自动驾驶的辅助功能。新一代S系车系除了汽车风格再度放大外，也将能看到自动化、及电气化发展在新车上所产生的影响。新一代S系所搭载的驾驶辅助系统，预期也将能掌握城市交通状况、或告知壅塞的路段信息，对于S系之于梅赛德斯品牌的地位，运用大量最先进的车载技术，看来也是合情合理的。新一代S系车系预计也将加强在电气化技术的运用，不论在输出性能、或是纯电续航里程方面。

都将较现行S系油电车型S560e还要更强。现行款S560e以一具V6涡轮汽油引擎搭配电动马达驱动，并可提供最多达50公里的纯电续航里程，这样的性能能让S系在城市以零排污的方式行驶，对于梅赛德斯原厂的发展策略来说，也是至关重要的。纯电驱动的S系车型，理论上不会一开始就出现在W223车系中，但油电车型则肯定是会出现的。而不论从汽车圈的发展趋势、或梅赛德斯品牌的策略方向来看，都对次一代S系电动车型的推出抱持正面看法，尽管根据消息来源指出，采车载电池电力驱动的纯电S系车型，在科技面上似乎与新一代S系的定位及形象不甚契合。

且对于电池模组安装所需的空间、可能对车内空间造成一定的影响，加上梅赛德斯原厂并不打算影响到S系所该拥有的奢华乘坐空间，因此新一代S系的纯电车型，将会在W223一代的后期才有可能推出。其实就在前几天梅赛德斯奔驰一直都在瑞典测试自己的下一代车型，从目前的这些动作可以看出梅赛德斯奔驰在明年的新车发布上还是比较积极的，而且更多的车型都是会采用油电混动技术，这个趋势上还是比较明显的。