概念的引领者-体验18款 AUDI A8L

豪华D级车不仅仅是车主身份的象征，也是汽车行业科技 材料 制造 工艺的典范。主打科技面的奥迪，今年在国内推出了大换代的新A8。它的3级自动驾驶（特斯拉同级），在同级里属于领先的水准！引领科技未来，不是盖的哦。

现在外观都家族式了，新A8的前脸跟Q7很像，六边形的进气格栅视觉冲击感很棒。车头的重心往前延伸，显得年轻有活力。进气格式包含有夜视探头、前摄像头、前雷达、激光探头等科技配置，这么多的科技配备已能实现3级自动驾驶。

灯厂不仅仅是在材质（激光灯和OLED）和造型（矩阵式）方面来玩灯，现在用智慧来体现。譬如横贯式的OLED尾灯可以根据环境灯光调节亮度，也支持动态点亮的形式，显得很炫哦。

现在车型越来越喜欢在中控附近应用大液晶屏，从过去的一块到现在的块，甚至新A8包括仪表盘都有三块大面积的液晶屏，满满的科技感。新A8的液晶屏触控是需要有个适应习惯，它采用触控阻尼的方式，并不是轻轻点一下就有反应，需要一定的力度反馈屏幕才有反应，有点不习惯。内饰氛围的体现，对得起百万豪车的水准，头层皮，高级木材，翻毛皮等。特别是它在环境界面的质感提升非常多，跟市面上大部分的倒车立体影像不同的是，它所体现处的周边环境更加直观和真实，如同真正视觉所看到的一样。在别的主被动安全系统的配备，以及部分在国内不能使用的功能（AI和预碰撞提高车身8cm的）等，体现了奥迪的科技感。

不用怀疑这个级别后排空间，除了大还是大，舒适座椅，可调坐姿的设定，典雅的氛围灯，柔和的空气悬架，这款车唯独缺少的是按摩（中级配置缘故），一切都是那么的舒服惬意。

本次体验车型为A8L55TFSI,搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大功率250kW(340马力)，峰值扭矩500Nm。上代采用的是机械增压的方式，这代的涡轮在扭力的释放非常线性，很像八缸自吸的质感。与之匹配的是8速手自一体变速箱。再加上48V轻混辅助，在燃油经济性方面有一定的帮助。

老A8L我记忆中的行驶特征，如同轨道车一样的安稳舒适，Quattro在这里面起到了很关键的作用。新一代的A8L在这基础上也有不小提升，特别是过减速带的时候，在空气悬挂的作用下，车身起伏很优雅，回弹的非常柔和，让乘坐者有很棒的感受。它的转弯半径也出奇的小，官方表示要小于A4L的距离，实际掉头过弯是比较方便的。奥迪的的AI技术因为法规的关系，不能在国内应用。这套技术跟奔驰的魔术毯和保时捷的pdcc相类似，系统会通过对路面的扫描，及驾驶者的驾驶习惯，通过算法很快的对悬挂做出四维调整（纵向 横向 上下 时间），让乘坐着在起伏路面的的乘坐品质进一步提升。

做为第三级自动驾驶的车型（特斯拉同级），在某种意义上来说硬件方面已经是辆准自动驾驶的车型，通过软件的提升，后续会有很多前卫的技术可以应用在A8L上。它的侧面防撞提升80mm的主动安全功能是独有的，还是因为国内法规关系不能应用，太可惜了。

其实要说新A8L新的技性，或许可以写好几篇论文的篇幅。某些技术层面，在业界已经处于引领的地位。它不仅仅是概念的引领者，在传统的行驶品质，乘坐品质都做到这个级别较为优秀的水准。还保留奥迪车型，容易驾驭的好口碑（D级车）。如果诚意的价位再进一步体现，它的竞争力会更加满满！