共享经济的下半场 是技术创新

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近日，共享单车企业ofo被媒体曝出押金难退问题。据报道，不少用户在申请退还押金过程中，页面提示须同意成为网贷平台PPmoney的用户，且锁定30天后才能解锁退出。尽管ofo、PPmoney分别进行了回应，称这一做法非强制捆绑，用户可以根据自身需求进行选择，但共享单车押金难退，已是一个不争的事实。

内容来源：人民网

智观

资产管理部 雷竞

这几年，以共享单车为代表的新业态，一度是创业者最热衷的领域，也是资本最热衷的宠儿，因为它瞄准的是消费者日常生活的“痛点”。在2014年—2015年令人眼花缭乱的井喷式爆发发展中，顶着共享经济名号的项目遍地开花。在随后的2016年，项目数量略有回落，2017年逐渐走缓。实际上，2015年滴滴与快的两个平台的合并在一定程度上被视为拉开了共享经济下半场的序幕，只是由于共享经济最先在出行领域萌芽和结果，而那时其他领域的共享经济正方兴未艾，所以这个信号并没有被充分关注。

共享经济进入下半场有三个主要特征，一是面向消费者的共享项目逐渐走向饱和，比如很多城市共享单车的存量远远超过了居民的实际需求，“单车坟场”随处可见，投资者也忍受不了没完没了的补贴大战，转而主动寻求合并，终结混战的局面。二是在消费领域的共享项目被挖掘殆尽，但是企业端和公共医疗服务领域的共享经济展现出极大的发展潜力。三是共享经济作为一种商业模式，在现有技术条件下已经得到充分应用，但是如果与大数据、人工智能等前沿技术结合起来，其发展前景仍然值得期待。

对于共享经济服务的提供者而言，平台数据就算不是其最重要的资产，也是具有战略意义的关键资产，因此，如何让这些数据发挥出更大的价值是平台应该重点考虑的问题，而不是在用户押金上做“文章”。在下半场，可以把上半场的成果再次共享，例如利用平台数据动态调配智慧红绿灯，在高峰时期和非高峰时期，根据车流量、路况调控红绿灯等候和通行时间，由此实现共享经济商业模式的升级，将服务对象由零散的个人延伸到整个社区。

作为平台，管理庞大的系统和海量的用户数据是其核心任务，而要做到这点，是离不开大数据、云计算以及人工智能等前沿技术的。可以说，共享平台的兴起创造了对新技术的巨大需求，而这些技术在实践中遇到的各种难题的挑战下得以不断发展成熟，并反过来更好地支撑共享经济的发展。

共享经济之所以发展得那么快，一个原因是其作为一种商业模式，很容易被模仿复制，平台成功的关键在于有足够的资本支撑其熬死竞争对手从而独占市场。但是进入下半场后，平台需要考虑的是如何把可及的社会资源更加有效地利用起来，而这是需要技术作为支撑的，也唯有用技术垒起来的城墙才是足够坚固的。

而这些技术在相关产业中的广泛应用，有很强的“头雁”效应。对此，要强化人工智能等科技应用开发，紧紧围绕经济社会发展需求，充分发挥中国海量数据和巨大市场应用规模优势，坚持需求导向、市场倒逼的科技发展路径。当前，在市场的驱动下，包括人工智能在内的一系列面向未来的技术正在共享经济中被广泛地应用，也由此可见，共享经济的下半场将立足于技术进步，并在此基础上实现商业模式的不断升级。