再见了司机！街头惊现无人驾驶汽车！没考驾照的恭喜了！

11月30日，

全国首辆自动驾驶商用车

在常州进行开放道路测试。

无人驾驶真的来啦！

车辆从维景国际酒店开到

苏南智城内的半开放场景测试场，

开放式测试距离为1.3公里。

出发！

▲自动驾驶电动巴士进行路测

这辆红色的商用车，从外表看，几乎和普通车一样。走进车内，却感受大不同。首先是方向盘，这辆测试车的方向盘是方的。在操作台右边，还放着一台电脑，电脑上不停刷新着数据。

“因为现在还是测试阶段，所以从普通模式切换成自动驾驶模式，还需要用电脑操作。”驾驶员把车停在路上，熟练地操作起来。

▲全国首张智能网联商用汽车路测牌照

目前自动驾驶商用车使用的L4级自动驾驶技术，

属于限定区域内的自动驾驶，

在开放测试区之外，

需要驾驶员正常驾驶。

其最终形态是实现车内无驾驶员，

不过目前技术尚待完善。

按照美国汽车工程师协会的分级，自动驾驶共分五个阶段（五级）：

第一阶段（L1），驾驶员辅助。

第二阶段（L2），部分自动驾驶——车辆不允许驾驶员的双手脱离方向盘。

第三阶段（L3），有条件自动驾驶——根据路况条件所限，必要时必须交由驾驶员驾驶。

第四阶段（L4），高度自动驾驶——自动驾驶系统完成所有驾驶操作，驾驶员可以不接管车辆。

第五阶段（L5），完全自动驾驶——无论任何路况，任何天气，车辆均能实现自动驾驶。

试乘体验：转弯时有些吃力

试乘体验时，在直线路段，

测试车时速为30公里，

保持平稳行驶，方向盘只是轻微左右调整。

当遇到红灯时，车子自动减速停下，

绿灯亮起便自动前进。

其中，在河海东路路段，

突然有一辆小轿车变道超车，

该车突然减速，

随后与前车保持安全距离，

这一过程中，试乘体验感并不是很舒服。

而拐弯进入苏南智城内的半开放场景测试场时，

方向盘又自动右转，

这时车子有些抖动，显得较为吃力。

据工作人员介绍，测试车核载是24人，测试阶段为乘坐14人。但受到车辆乘坐人数多少的影响，方向盘在自行左转或者右转时，会显得有点吃力。另外，为避免自动驾驶存在盲区，测试车四周装备了各种感应装置，实现半径为150米、360度无死角的感应。通过这些感应装置，连接测试测的控制主机，对行驶中遇到了红绿灯、加塞等行为作出毫秒级的反应，要比人的反应速度要快得多。

据介绍，这辆全国首辆获准在开放道路测试的商务车，在路测过程中，主要凭经验判断哪些是可以优化技术的数据。测试越多，对测试车辆经验积累也越多。

▲无人驾驶电动公交车

时代在进步，科技在发展。

或许不久的将来

我们就不需要考驾照了！

无人银行、无人加油站、

无人汽车贩卖机、无人百货商店、

无人超市、无人派件机……

可以预见

未来将有更多的“无人科技”

让我们更加期待吧！

来源：现代快报 化龙巷

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编辑：北岛